Préconditionnement de l’habitacle
Le préconditionnement de l’habitacle chauffe, refroidit, ventile ou dégage l’habitacle avant le départ, lorsque le véhicule est stationné. Selon le véhicule et les conditions, il peut préparer la température de l’air, les sièges, le volant, les vitres ou le pare-brise avant l’arrivée des occupants.
L’habitacle et la batterie sont des cibles différentes
Le préconditionnement de l’habitacle vise principalement le confort et la visibilité. Le Battery Preconditioning amène la batterie de traction vers une température adaptée à la recharge, à la puissance, à la récupération d’énergie ou au rendement. Un véhicule peut programmer les deux fonctions ensemble et utiliser du matériel thermique commun, mais le démarrage de l’une ne prouve pas que l’autre est active.
Énergie lorsque le véhicule est branché
Sur un véhicule compatible, le préconditionnement de l’habitacle pendant qu’il est branché peut tirer une partie ou la totalité de son énergie immédiate de la connexion de recharge, au lieu de décharger la batterie de traction dans la même mesure. Cela modifie la frontière énergétique : l’énergie de conditionnement peut apparaître comme une consommation du réseau ou du chargeur avant le départ plutôt que comme de l’énergie de la batterie consommée pendant le trajet.
Le résultat dépend du véhicule et de la situation. La puissance de recharge, l’état de la batterie, la stratégie de commande, la température cible, la météo et la durée du préconditionnement peuvent influer sur l’origine et la quantité de l’énergie utilisée. Le préconditionnement de l’habitacle ne garantit donc pas une économie universelle d’énergie ou d’autonomie, même s’il peut améliorer le confort et réduire la charge de climatisation de l’habitacle après le départ.
Consultez Heating, Ventilation and Air Conditioning pour la relation générale entre le climat de l’habitacle, la température de la batterie, les pompes à chaleur et le chauffage résistif.