Precondizionamento dell’abitacolo
Il precondizionamento dell’abitacolo riscalda, raffredda, ventila o libera il vano passeggeri prima della partenza mentre il veicolo è parcheggiato. A seconda del veicolo e delle condizioni, può preparare la temperatura dell’aria, i sedili, il volante, i finestrini o il parabrezza prima che gli occupanti salgano a bordo.
Abitacolo e batteria sono obiettivi diversi
Il precondizionamento dell’abitacolo serve principalmente al comfort e alla visibilità. Il Battery Preconditioning porta la batteria di trazione verso una temperatura adatta alla ricarica, all’erogazione di potenza, alla rigenerazione o all’efficienza. Un veicolo può programmare insieme le due funzioni e utilizzare hardware termico condiviso, ma l’avvio di una non dimostra che sia attiva anche l’altra.
Energia con il veicolo collegato
Su un veicolo che lo supporta, il precondizionamento dell’abitacolo mentre è collegato può prelevare parte o tutta l’energia immediata attraverso il collegamento di ricarica, invece di scaricare nella stessa misura la batteria di trazione. Ciò sposta il confine energetico: l’energia per la climatizzazione può apparire come consumo dalla rete o dal caricatore prima della partenza, anziché come energia della batteria utilizzata durante il viaggio.
Il risultato dipende dal veicolo e dalla situazione. La potenza di ricarica, lo stato della batteria, la strategia di controllo, la temperatura obiettivo, le condizioni meteorologiche e la durata del precondizionamento possono influire sulla provenienza e sulla quantità di energia utilizzata. Il precondizionamento dell’abitacolo non garantisce quindi un risparmio universale di energia o autonomia, anche se può migliorare il comfort e ridurre il carico di climatizzazione dell’abitacolo dopo la partenza.
Consultare Heating, Ventilation and Air Conditioning per il rapporto generale tra clima dell’abitacolo, temperatura della batteria, pompe di calore e riscaldamento resistivo.