Freinage automatique d’urgence (AEB)
Le freinage automatique d’urgence (AEB) est une fonction d’aide à la conduite qui peut actionner les freins lorsqu’elle détecte une collision imminente et que le conducteur n’a pas réagi suffisamment.
Comment réagit l’AEB
L’AEB utilise généralement un radar, des caméras, un lidar ou une combinaison de capteurs pour surveiller la trajectoire. Une alerte de collision frontale peut d’abord avertir le conducteur. Si le risque persiste, le système peut renforcer le freinage ou freiner automatiquement pour éviter le choc ou en réduire la gravité.
La capacité de détection dépend du véhicule et de la génération du système. Certains ne visent que les autres véhicules, tandis que d’autres peuvent aussi réagir aux piétons, cyclistes, conflits aux intersections, dangers en marche arrière ou trafic transversal. Les plages de vitesse et directions prises en charge varient ; une même étiquette AEB ne garantit donc pas une capacité identique.
L’AEB ne peut pas empêcher tous les accidents. La météo, l’obscurité, l’éblouissement, la géométrie de la route, des capteurs obstrués, l’apparence inhabituelle d’un objet, un temps de détection très court, l’adhérence et la vitesse peuvent limiter la détection ou le freinage. Le conducteur doit toujours surveiller la route et freiner ou diriger si nécessaire.
L’AEB est une couche d’intervention d’urgence, pas un remplacement de la distance de sécurité ou de l’attention du conducteur. Il diffère aussi du régulateur adaptatif, qui gère la vitesse de suivi ordinaire plutôt qu’un danger imminent seulement.
Pour les capteurs, les cas de fonctionnement et les variantes, consultez Automatic Emergency Braking.