Sony Honda Mobility peruu Afeelan

Sony Honda Mobility (SHM) ilmoitti 25. maaliskuuta 2026 lopettaneensa sekä Afeela 1 -sedanin että suunnitellun toisen mallinsa — neljäovisen SUV:n — kehityksen ja lanseerauksen. Päätös lopettaa yhteisyrityksen, jonka oli tarkoitus tuoda teknologialähtöinen ylellinen sähköauto markkinoille vuoden 2026 loppuun mennessä.

Peruuttaminen on suora seuraus Hondan laajemman sähköistämisstrategiansa uudelleenarvioinnin julkistamisesta 12. maaliskuuta. Tämä arviointi johti siihen, että Honda cancel three EVs planned for North American production, jättäen SHM:n ilman alustateknologiaa ja tuotantokapasiteettia, joita se tarvitsi edetäkseen.

Mikä Afeela oli

Afeela 1 oli keskikokoinen täyssähköinen sedan, jonka Sony ja Honda kehittivät yhdessä 50/50-omistussuhteessa toimivan Sony Honda Mobility Inc. -yhteisyrityksen kautta, joka perustettiin vuonna 2022. Sony toi mukanaan viihde-, anturi- ja ohjelmisto-osaamisensa. Honda vastasi auton alustasta, valmistuksesta ja autotekniikasta.

Auto esiteltiin ensimmäisen kerran konseptina CES 2023 -tapahtumassa, ja lähemmäs tuotantovalmiutta oleva versio paljastettiin CES 2025 -messuilla. Se oli varustettu 91 kWh litiumioniakulla, jonka arvioitu EPA-toimintamatka oli jopa 300 mailia, se tukee nopeaa DC-latausta enintään 150 kW:n teholla ja siinä on NACS-latausportti. Sisusta nojasi vahvasti Sonyn viihde-ekosysteemiin: ultra­leveään kojelaudanäyttöön, PlayStation-integraatioon sekä tilauspohjaiseen ohjelmistomalliin, joka kattoi autonomisen ajamisen ominaisuudet, henkilökohtaisen tekoälyagentin ja 5G-yhteyden.

Kahta varustelutasoa suunniteltiin: Afeela 1 Signature ($102,900) ja Afeela 1 Origin ($89,900), ja Originin lanseeraus oli ajoitettu vuoteen 2027. Valmistus oli määrä toteuttaa Hondan Ohiossa sijaitsevassa tehtaassa, ja ensimyynti rajoittuisi Kaliforniaan. Toistakaan mallia, SUV:ta, ei oltu virallisesti paljastettu, mutta sen odotettiin tulevan myyntiin jo vuonna 2028.

Miksi se peruutettiin

Hondan 12. maaliskuuta tekemä ilmoitus oli laukaiseva tekijä. Kohdatakseen niin sanotut "viimeaikaiset muutokset liiketoimintaympäristössä" Honda peruitti kolme Pohjois-Amerikkaan suunnattua sähköautoa — Honda 0 SUV:n, Honda 0 Saloonin ja Acura RSX:n — ja arvioi mahdollisiksi tappioiksi jopa 2,5 biljoonaa jeniä (noin 16 miljardia dollaria). Honda mainitsi keskeisiksi tekijöiksi Yhdysvaltojen sähköautojen ostotukien poistamisen, leudommat päästömääräykset ja uudet tuontitullit.

SHM oli riippuvainen Hondasta keskeisten ajoneuvoteknologioiden ja tuotantokapasiteetin osalta. Kun Honda vetäytyi Pohjois-Amerikan sähköauto-sitoumuksistaan, SHM totesi, ettei sillä "ole toteuttamiskelpoista polkua mallien tuomiseksi markkinoille alkuperäisen suunnitelman mukaisesti." Tämä on rehellinen tunnustus. Yhteisyritys oli rakennettu siten, että Sony vastasi ohjelmistoista ja viihteestä, kun taas Honda huolehti itse autosta. Kun Honda vetäytyi auton puolelta, ei jäljelle jäänyt mitään, minkä varaan rakentaa.

Mitä tapahtuu nyt

SHM kertoi, että se palauttaa täysimääräisesti kaikki Kaliforniassa Afeela 1 -malliin asettaneet 200 dollarin ennakkomaksut. Ohioon suunniteltu valmistussuunnitelma on pois laskuista.

Sony ja Honda ovat kertoneet, että ne jatkavat SHM:n tulevaisuuden keskustelua ja arviointia, ja aikovat julkistaa yhteisyrityksen "tulevan suunnan ja keskipitkän sekä pitkän aikavälin asemoinnin" myöhemmin. Tämä ilmaisu jättää tilaa käännökselle — kenties kohti ohjelmistoja tai liikkumispalveluita — mutta ei sido kumpaakaan yhtiötä mihinkään konkreettiseen.

Mitä tämä tarkoittaa teollisuudelle

Afeela oli yksi näkyvimmistä esimerkeistä teknologiayrityksestä, joka yritti murtautua autoteollisuuteen valmistuskumppanuuden kautta. Sen peruuttaminen herättää kysymyksiä siitä, kuinka elinkelpoinen malli on, kun autonvalmistuskumppani muuttaa linjaansa.

Sonylla on edelleen anturi-, viihde- ja tekoälyosaamista, joka on relevanttia autoteollisuudelle. Mutta auton rakentaminen vaatii alustan, tehtaan ja toimitusketjun — asioita, joita on vaikea korvata, kun niitä tarjoava kumppani vetäytyy.

Hondalle Afeelan peruuttaminen on osa huomattavasti laajempaa perääntymistä lähiaikojen sähköautojen lanseerauksista Pohjois-Amerikassa. Yhtiö on todennut, että se aikoo edelleen myydä sähköautoja pitkällä aikavälillä, mutta sen välitön painopiste on siirtymässä kohti hybridiautoja ja varovaisempaa käyttöönottoa. Honda

Laajempi kuvio on selvä: perinteiset automerkit valikoivat yhä tarkemmin, millä sähköautoprogrammeilla ne rahoittavat, ja ohjelmiin nojaavat yhteisyritykset ovat haavoittuvia, kun prioriteetit muuttuvat.

Tätä artikkelia päivitetään, jos Sony Honda Mobility ilmoittaa uudesta suunnasta kumppanuudelle.