Låg- och höghastighetsdämpning
Låg- och höghastighetsdämpning är arbetsområden för stötdämparen som definieras av kolvstångens hastighet, inte av bilens hastighet på vägen.
Huvudområden
- Låghastighetsdämpning: Den verkar vid relativt långsam rörelse hos stötdämparens kolvstång. Den förknippas ofta med karossens hävning, nigning och krängning till följd av styrning, bromsning, acceleration eller långa vågor i vägen. Bypasskanaler och låghastighetsjusterare har ofta stor inverkan i detta område.
- Höghastighetsdämpning: Den verkar vid snabbare kolvstångsrörelse, som ofta orsakas av skarpa kanter, potthål, vägskarvar eller snabba hjulrörelser. Shims, överströmningskretsar och andra flödesvägar med hög kapacitet får vanligtvis större betydelse när hastigheten ökar.
Så skiljer sig begreppen
Det finns ingen allmän hastighet som skiljer områdena åt. Gränsen beror på stötdämparens konstruktion och provmetoden, och övergången är normalt gradvis snarare än ett direkt skifte. En bil kan ge snabb stötdämparrörelse när den långsamt passerar ett vasst hinder, eller långsam stötdämparrörelse när den kör fort på en jämn väg.
Mer kraft vid låg kolvstångshastighet kan stödja karossen men också minska följsamheten vid små rörelser. Mer kraft vid hög kolvstångshastighet kan kontrollera snabb fjädringsrörelse men överföra skarpare stötar. Den användbara balansen beror på fjädrar, däck, utväxlingar, fordonsmassa och tillgänglig fjädringsväg. Se Suspension dampers för hela kraft–hastighetssammanhanget.