Lavhastigheds- og højhastighedsdæmpning
Lavhastigheds- og højhastighedsdæmpning er områder af støddæmperens funktion, som defineres af stempelstangens hastighed og ikke af bilens hastighed på vejen.
Hovedområder
- Lavhastighedsdæmpning: Den virker ved forholdsvis langsom bevægelse af støddæmperstangen. Den forbindes ofte med karrosseriets hæve-, nikke- og rullebevægelser fra styring, bremsning, acceleration eller lange bølger i vejen. Bypasskanaler og lavhastighedsjusteringer har ofte stor indflydelse i dette område.
- Højhastighedsdæmpning: Den virker ved hurtigere stangbevægelse, som typisk opstår ved skarpe kanter, huller, vejbelægningssamlinger eller hurtig hjulvandring. Ventilskiver, aflastningskredsløb og andre strømningsveje med høj kapacitet får normalt større betydning, når hastigheden stiger.
Sådan adskiller begreberne sig
Der findes ingen universel hastighed, som adskiller de to områder. Grænsen afhænger af støddæmperens konstruktion og testmetoden, og overgangen er normalt gradvis frem for et skift. En bil kan skabe hurtig støddæmperbevægelse, mens den kører langsomt over en skarp forhindring, eller langsom støddæmperbevægelse, mens den kører hurtigt på en jævn vej.
Mere kraft ved lav stanghastighed kan støtte karrosseriet, men også mindske eftergivenheden ved små bevægelser. Mere kraft ved høj stanghastighed kan styre hurtig vandring, men kan overføre skarpere stød. Den nyttige balance afhænger af fjedre, dæk, bevægelsesforhold, bilens masse og den tilgængelige affjedringsvandring. Se Suspension dampers for hele kraft-hastighedssammenhængen.