Lage- en hogesnelheidsdemping
Lage- en hogesnelheidsdemping zijn werkgebieden van een demper die worden bepaald door de zuigerstangsnelheid, niet door de rijsnelheid van de auto.
Belangrijkste gebieden
- Lagesnelheidsdemping: werkt bij relatief langzame beweging van de demperstang. Deze wordt vaak geassocieerd met deinen, duiken en rollen van de carrosserie door sturen, remmen, accelereren of lange weggolven. Bypasskanalen en lagesnelheidsregelaars hebben in dit gebied vaak veel invloed.
- Hogesnelheidsdemping: werkt bij snellere stangbeweging, doorgaans veroorzaakt door scherpe randen, kuilen, wegvoegen of snelle wielverplaatsing. Shimstapels, overdrukk circuits en andere stromingspaden met hoge capaciteit krijgen meestal meer invloed naarmate de snelheid stijgt.
Verschil tussen de begrippen
Er bestaat geen universele snelheid die beide gebieden scheidt. De grens hangt af van het demperontwerp en de testmethode, en de overgang verloopt gewoonlijk geleidelijk in plaats van als een schakelaar. Een auto kan bij lage rijsnelheid over een scherp obstakel een snelle demperbeweging opwekken, of bij hoge rijsnelheid op een gladde weg een langzame demperbeweging.
Meer kracht bij lage stangsnelheid kan de carrosserie ondersteunen, maar ook de soepelheid bij kleine bewegingen verminderen. Meer kracht bij hoge stangsnelheid kan snelle veerweg beheersen, maar scherpere schokken doorgeven. De bruikbare balans hangt af van veren, banden, overbrengingsverhoudingen, voertuigmassa en beschikbare veerweg. Zie Suspension dampers voor de volledige kracht–snelheidscontext.