Batterijwissel

Batterijwissel is een methode om Elektroauto's te laden waarbij de uitgeputte batterij wordt vervangen door een volledig opgeladen exemplaar bij een speciaal station. Afhankelijk van het station en het voertuig kan het proces van batterijwissel slechts drie minuten duren. De gewisselde batterij wordt vervolgens bij het station weer opgeladen en is klaar voor hergebruik.

Batterijwissel vereist dat Elektroauto's gestandaardiseerde en verwisselbare batterijen hebben die door robots of mensen eenvoudig kunnen worden verwijderd en geïnstalleerd. Eigenaren van Elektroauto's nemen gewoonlijk de batterijen in lease of huur en betalen een maandelijkse vergoeding of een vergoeding per wisselbeurt voor de dienst. De dienstverlener is eigenaar van de batterijen, onderhoudt ze en exploiteert de wisselstations.

Batterijwissel is geen nieuw concept; het werd voor het eerst voorgesteld door Better Place, een Israëlische startup die in 2013 failliet ging. Sommige bedrijven hebben het idee echter nieuw leven ingeblazen en het met succes in bepaalde markten geïmplementeerd. Een van hen is Nio, een Chinese maker van Elektroauto's die batterijwissel als dienst aanbiedt voor zijn modellen. Nio heeft in China en Europa bijna 2.000 wisselstations gebouwd. Het duurt 4–7 minuten om een batterijwissel uit te voeren bij een Nio Power batterijwisselstation, afhankelijk van de versie.

Voordelen

De voordelen van batterijwissel zijn:

• Snelheid: het is veel sneller om een batterij te wisselen dan om er één volledig op te laden.
• Batterijgezondheid: als je batterij versleten of defect is, kun je deze wisselen voor een betere.

Nadelen

De nadelen van batterijwissel zijn:

• Standaardisatie: Batterijwissel vereist dat het merk een compatibele vormfactor behoudt voor toekomstige modellen, wat innovatie kan beperken.
• Batterijonderhoud: Eigenaren van Elektroauto's zijn mogelijk minder zorgvuldig met de batterij omdat ze deze niet bezitten, wat leidt tot snellere degradatie van de batterijen in de wisselpool in vergelijking met die van individuele eigenaren van Elektroauto's die eerder geneigd zijn om de batterij te beschermen.
• Batterijkwaliteit: er is een risico dat je een oudere of minder efficiënte batterij terugkrijgt. Nio begon bijvoorbeeld batterijen te leveren met een laadvermogen van 180 kW, terwijl oudere 130 kW hadden. Door te wisselen kun je dus een oudere batterij ontvangen.

Bekijk hieronder de review van het systeem door Bjørn Nyland.