• Lading
• Opladningsstik
• Hjemmeopladning
• DC hurtig opladning
• Batteribytte
• Tovejsopladning

Batteribytte

Batteribytte er en metode til opladning af elbiler, der går ud på at udskifte det tomme batteri med et fuldt opladet på en dedikeret station.

Afhængigt af stationen og køretøjet kan batteriudskiftningsprocessen tage så lidt som tre minutter. Det udskiftede batteri genoplades derefter på stationen og er klar til ny brug.

Batteriudskiftning kræver, at elektriske køretøjer har standardiserede og udskiftelige batterier, som robotter eller mennesker nemt kan fjerne og installere. Elbilejerne leaser eller lejer normalt batterierne og betaler et månedligt eller pr. byttegebyr for tjenesten. Tjenesteudbyderen ejer og vedligeholder batterierne og driver udvekslingsstationerne.

Batteribytning er et koncept, der er blevet introduceret før, da det først blev foreslået af Better Place, en israelsk startup, der gik konkurs i 2013. Nogle virksomheder har dog genoplivet ideen og med succes implementeret den på nogle markeder. En af dem er Nio, en kinesisk elbilproducent, der tilbyder batteriudskiftning som en service til sine modeller. Nio har bygget næsten 2.000 udvekslingsstationer i Kina og Europa. Det tager 4-7 minutter at udføre et batteriskift på en Nio Power Swap-station, afhængigt af versionen.

Pro

Fordelene ved batteriskift er

• Det er meget hurtigere at skifte batteri end at lade et batteri helt op.
• Hvis dit batteri er beskadiget eller defekt, kan du udskifte det.

Ulemper

• Mulighed for batteriudskiftning kræver, at mærket opretholder en kompatibel formfaktor til fremtidige modeller. Denne begrænsning kan hindre innovation.
• Ejere vil bekymre sig mindre om batteriet, da de ikke ejer det, så batterierne i byttepuljen vil nedbrydes hurtigere end dem, der ejes af elbilejeren, som mere ville [beskytte batteriet](../ ../. ./guides/protectingbattery /).
• Har du det nyeste og nyeste batteri, er der en betydelig risiko for at få et dårligere batteri til gengæld. For eksempel begyndte Nio at levere batterier med 180KW opladning, men alle gamle var på 130KW. Udskiftning ville give dem et ældre batteri.

Se beskrivelsen af ​​systemet fra Bjørn Nyland nedenfor.