Load balancing
Load balancing bij het laden van elektrische voertuigen verdeelt beperkte elektrische capaciteit over de voertuigen die laden en stemt die capaciteit in dynamische systemen af op andere belastingen op de locatie.
Waarom het wordt gebruikt
De som van de nominale vermogens van de aangesloten laders kan hoger zijn dan de beschikbare capaciteit van een eindgroep, gebouwaansluiting, transformator of locatielimiet. Load balancing voorkomt dat elke actieve aansluiting tegelijkertijd het maximale vermogen afneemt. Daardoor kunnen meer laadpunten de bestaande elektrische infrastructuur delen, terwijl de totale vraag binnen een vastgestelde grens blijft.
De regelaar kan het vermogen gelijk verdelen, prioriteiten toepassen, toegang laten rouleren of energie toewijzen aan de hand van vertrektijden en de benodigde lading. Het nuttige resultaat is niet per se een gelijk laadvermogen: een wagenpark kan een voertuig dat vroeg vertrekt voorrang moeten geven en een voertuig dat langer geparkeerd blijft langzamer laten laden.
Vaste en dynamische vormen
Vaste vermogensverdeling verdeelt een ingesteld laadbudget over de actieve aansluitingen. Het budget blijft doorgaans gelijk, ook als de vraag in de rest van het gebouw verandert.
Dynamische load balancing meet of schat de veranderende vraag die niet van elektrische voertuigen afkomstig is en past het laadbudget daarop aan. Zie Dynamic Load Balancing voor de grenzen rond meting, reactie en terugvalgedrag.
Beide vormen worden beperkt door de boordladers van de voertuigen, EVSE-limieten, fase-indeling, minimale bruikbare stroom en communicatievertragingen. Het ontwerp moet een veilige limiet vastleggen voor het geval meters, regelaars of netwerkverbindingen uitvallen.
Belangrijke grens
Load balancing beheert capaciteit, maar garandeert niet het laagste tarief, het gebruik van hernieuwbare energie of deelname aan een netprogramma van een energiebedrijf. Die doelen kunnen met load balancing worden gecombineerd, maar vereisen aanvullende gegevens en regelregels. Een vast tijdvenster is daarentegen Scheduled Charging.
Zie Smart Charging and Grid Integration voor de volledige regelarchitectuur.