• Laste- og tilhenger muligheter
• Innvendig last
• Frunk last
• Taklast
• Hengerkrok last
• Last i lasteplan
• Tilhenger

Tilhenger

Elektriske kjøretøy blir mer populære og praktiske for ulike formål, inkludert tauing. Imidlertid kan mange mennesker ha spørsmål eller bekymringer om elbilers ytelse og rekkevidde når de trekker tilhenger.

Denne artikkelen vil ta for seg noen av disse problemene og gi eksempler på elbiler som er egnet for tauing.

Hva er fordelene med elbiler for tauing?

En av fordelene med elbiler er at de har øyeblikkelig dreiemoment og kraftlevering, noe som betyr at de kan akselerere raskt og jevnt i alle hastigheter. Denne kraften kan være nyttig for tauing, siden den lar EV-en overvinne den ekstra vekten og draget til tilhengeren uten å belaste motoren eller girkassen. Elbiler har også regenerativ bremsing, noe som betyr at de kan gjenvinne noe av energien som går tapt når du bremser ned og bruke den til å lade batteriet. Denne egenskapen kan bidra til å utvide rekkevidden og redusere slitasjen på bremsene.

Noen elbiler har også funksjoner som kan forbedre stabiliteten og sikkerheten ved tauing, som for eksempel tilhengersvingekontroll, adaptiv cruisekontroll og blindsoneovervåking.

For eksempel har Tesla Model X en intelligent tilhengerfunksjon som automatisk kan justere fjæringen, bremsingen og styringen for å optimalisere ytelsen og håndteringen til kjøretøyet og tilhengeren.

Rivian R1S har en firehjuls uavhengig luftfjæring som kan tilpasses forskjellige veiforhold og tilhengerbelastning.

Hva er utfordringene med elbiler for tauing?

En av hovedutfordringene til elbiler er at de har begrenset rekkevidde sammenlignet med konvensjonelle kjøretøy, og å trekke tilhenger reduserer rekkevidden ytterligere. Reduksjonsreduksjonen avhenger av ulike faktorer, som vekt, størrelse, form og aerodynamikk til tilhengeren og hastighet, terreng, vær og kjørestil. I følge noen studier og tester kan sleping av tilhenger redusere rekkevidden til en elbil med 30 % til 60

For å overkomme denne utfordringen må elbileiere planlegge turene sine nøye og sikre at de har nok batterilading og tilgang til ladestasjoner.

Noen elbiler har funksjoner som kan hjelpe med dette, som navigasjonssystemer som kan beregne den optimale ruten og estimere energiforbruket og rekkevidden basert på tilhengerens egenskaper og kjøreforhold.

For eksempel har Tesla Model X en slepemodus som kan justere rekkeviddeestimeringen og ladeanbefalingene basert på tilhengerens vekt og luftmotstand.

Ford F-150 Lightning har en intelligent rekkeviddefunksjon som kan ta hensyn til tilhengerbelastning, vær, trafikk og føreradferd for å gi mer nøyaktige rekkeviddeforutsigelser.

Hva er noen eksempler på elbiler for tauing?

Mange elbiler på markedet eller under utvikling kan trekke tilhenger, men noen skiller seg ut for ytelse, rekkevidde og lasterom. Her er noen eksempler på elbiler som er egnet for tauing, sammen med deres tauekapasitet:

Kjøretøyforskrifter

Det finnes ulike skrifter over hele verden for maksimal tilhengervekt for ulike kategorier av biler. For noen EV-modeller kan du registrere deg i flere kategorier og, basert på registrering, være begrenset til forskjellige regler.

EU

Klassen biler er kategorien motorkjøretøyer som brukes til befordring av passasjerer. Klassen av biler bestemmes av antall setter, antall hjul og bilens motortype. Den europeiske union definerer følgende bilklasser.

M1-biler er motorvogner med minst fire hjul og ikke mer enn åtte seter i tillegg til førersetet. Eksempler på M1-biler er sedaner, kombibiler, coupéer, cabrioler og SUV-er. M1-biler kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 3.500 kg, avhengig av bilens trekkevne og landets forskrifter.

M2-biler er motorvogner med minst fire hjul, mer enn åtte setter i tillegg til førersetet, og en maksvekt på 5000 kg. Eksempler på M2-biler er minibusser, varebiler og små busser. M2-biler kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom bil- og tilhengerkombinasjonen er på maksimalt 12 000 kg, avhengig av bilens trekkevne og landets forskrifter.

M3-biler er motorvogner med minst fire hjul, mer enn åtte seter i tillegg til førersetet, og maksvekt over 5000 kg. Eksempler på M3-biler er busser. M3-biler kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom bil- og tilhengerkombinasjonen er på maksimalt 18 000 kg, avhengig av bilens trekkevne og landets forskrifter.

M4-biler er motorvogner med minst fire hjul, ikke mer enn åtte seter i tillegg til førersetet, og maksvekt over 3500 kg. Eksempler på M4-biler er tunge SUV-er og pickup-biler. M4-biler kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 3 500 kg eller mer dersom bil- og tilhengerkombinasjonen er på maksimalt 12 000 kg, avhengig av bilens trekkevne og landets forskrifter.

C1-kjøretøy er motorkjøretøyer som brukes til persontransport og har en maksimal masse over 3,5 tonn men ikke over 7,5 tonn. Eksempler på C1-kjøretøyer er minibusser, ambulanser eller bobiler. C1-kjøretøy kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom kjøretøy- og tilhengerkombinasjonen er på maksimalt 12 000 kg, avhengig av kjøretøyets trekkevne og landets forskrifter.

C2-kjøretøyer er motorkjøretøyer som brukes til persontransport og har en maksimal masse over 7,5 tonn men ikke over 18 tonn. Eksempler på C2-kjøretøyer er busser, busser eller leddbusser. C2-kjøretøy kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom kjøretøy- og tilhengerkombinasjonen er maksimalt 18 000 kg, avhengig av kjøretøyets trekkevne og landets forskrifter.

C3-kjøretøyer er motorkjøretøyer som frakter passasjerer og har en maksimal masse over 18 tonn. Eksempler på C3-kjøretøyer er toetasjes busser, leddbusser eller vogntog. C3-kjøretøy kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom kjøretøy- og tilhengerkombinasjonen ikke overstiger 25 000 kg, avhengig av kjøretøyets trekkevne og landets forskrifter.

N1-kjøretøy er motorvogner som frakter gods og har en maksimal masse på ikke over 3,5 tonn. Eksempler på N1-kjøretøyer er varebiler, pickuper eller små lastebiler. N1-kjøretøy kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom kjøretøy- og tilhengerkombinasjonen er maksimalt 12 000 kg, avhengig av kjøretøyets trekkevne og landets forskrifter.

N2-kjøretøy er motorvogner som frakter gods med en maksimal masse over 3,5 tonn men ikke over 12 tonn. Eksempler på N2-kjøretøy er varebiler og små lastebiler. N2-kjøretøy kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom kjøretøy- og tilhengerkombinasjonen ikke overstiger 18 000 kg, avhengig av kjøretøyets trekkevne og landets forskrifter.

N3-kjøretøy er motorkjøretøyer som frakter gods med en maksimal masse over 12 tonn. Eksempler på N3-kjøretøy er lastebiler og busser. N3-kjøretøy kan trekke tilhengere med maks tillatt vekt på inntil 750 kg eller mer dersom kjøretøy- og tilhengerkombinasjonen er maksimalt 25 000 kg, avhengig av kjøretøyets trekkevne og landets forskrifter.

USA

USA har lignende kjøretøykategorier som EU, men det er noen forskjeller i definisjoner og klassifiseringer. USA bruker fire hovedbyråer for å definere kjøretøy- og motortyper for utslipp, drivstofføkonomi, sikkerhet og statistikk: U.S. Environmental Protection Agency (EPA), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Federal Highway Administration (FHWA), og US Census Bureau. EPA og NHTSA bruker de samme kjøretøykategoriene for passasjerkjøretøyer og lette lastebiler basert på kjøretøyenes innvendige volum og bruttovektvurdering (GVWR).

Personbiler er delt inn i fem klasser:

• minikompakt
• underkompakt
• kompakt
• mellomstor
• stor.

Lette lastebiler er delt inn i fire klasser:

• Lette lette lastebiler (LDT1)
• Lette lette lastebiler (LDT2)
• Tunge lette lastebiler (LDT3)
• Tunge lette lastebiler (LDT4)

EPA og NHTSA bruker også de samme kjøretøykategoriene for tunge kjøretøy basert på kjøretøyenes GVWR. Tunge kjøretøy er delt inn i åtte klasser: 2b, 3, 4, 5, 6, 7, 8a og 8b. FHWA og U.S. Census Bureau bruker forskjellige kjøretøykategorier for lastebiler basert på antall aksler og antall dekk på kjøretøyene. Lastebiler er delt inn i 13 klasser: enkeltenhet 2-akslet 4-dekk, enkeltenhet 2-akslet 6-dekk, enkeltenhet 3-akslet, enkeltenhet 4 eller flere aksler, kombinasjon 4 eller færre dekk, kombinasjon 5 -akslet enkelthenger, kombinasjon 6 eller flere akslede enkelthenger, kombinasjon 5 eller færre akslet multitilhenger, kombinasjon 6-akslet multitilhenger, kombinasjon 7 eller flere akslede multitilhenger, lastebiltraktor, chassishytte og ukjent lastebil type.

TransportPolicy.net gir full oversikt over de forskjellige kategoriene i verden

Søk etter elbil med tilhengerkapasitet

Se hele listen i EVKX EV Database her