Trekken

Dit artikel behandelt enkele van deze kwesties en geeft voorbeelden van Elektroauto’s die geschikt zijn om te trekken.

Voordelen van Elektroauto’s voor het trekken van een aanhanger

• Onmiddellijk koppel en vermogen: Elektroauto’s kunnen op elke snelheid snel en soepel accelereren, waardoor zware ladingen eenvoudiger getrokken kunnen worden zonder de motor of transmissie te belasten.
• Regeneratief remmen: Elektroauto’s kunnen een deel van de bij het remmen verloren energie terugwinnen en gebruiken om de batterij op te laden, wat de actieradius verlengt en de slijtage aan de remmen vermindert.
• Verbeterde stabiliteit en veiligheid: Functies zoals slingerremregeling voor de aanhanger, adaptieve cruisecontrol en dodehoekassistent verbeteren de veiligheid bij het trekken.

Zo heeft de Tesla Model X bijvoorbeeld een Intelligent Trailer-functie die automatisch de ophanging, het remmen en de besturing aanpast om de prestaties en de handling te optimaliseren. De Rivian R1S beschikt over een onafhankelijke luchtvering op alle vier wielen die zich aanpast aan verschillende wegomstandigheden en aanhangerbelastingen.

Uitdagingen van Elektroauto’s bij het trekken

• Beperkte actieradius: Elektroauto’s hebben over het algemeen een kortere actieradius dan conventionele voertuigen, en het trekken van een aanhanger kan deze met 30% tot 60% verminderen, afhankelijk van factoren zoals aanhangergewicht, -grootte, -vorm en rijomstandigheden.
• Ritplanning: Eigenaren van Elektroauto’s moeten ritten zorgvuldig plannen, zorgen voor voldoende batterijlaadniveau en toegang tot laadstations. Sommige Elektroauto’s hebben navigatiesystemen die optimale routes berekenen en het energieverbruik schatten op basis van aanhangerkenmerken en rijomstandigheden.

Bijvoorbeeld, de Tesla Model X heeft een Trekmodus die de actieradiusberekening en laadadviezen aanpast op basis van aanhangergewicht en luchtweerstand. De Ford F-150 Lightning beschikt over een Intelligent Range-functie die rekening houdt met aanhangerbelasting, het weer, verkeer en rijgedrag voor nauwkeurigere actieradiusvoorspellingen.

Voorbeelden van Elektroauto’s voor het trekken

Verschillende Elektroauto’s op de markt of in ontwikkeling zijn geschikt voor het trekken. Hier zijn enkele voorbeelden met hun maximalen treingegevens:

Voorschriften voor voertuigen

Verschillende regio’s hanteren uiteenlopende regels voor het maximale aanhangergewicht voor diverse voertuigcategorieën. Hier zijn enkele voorbeelden:

EU

De Europese Unie definieert verschillende voertuigklassen op basis van het aantal zitplaatsen, wielen en het motortype:

• M1-auto’s: Motorvoertuigen met ten minste vier wielen en niet meer dan acht zitplaatsen naast de bestuurder. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 3.500 kg.
• M2-auto’s: Motorvoertuigen met meer dan acht zitplaatsen en een maximaal gewicht van 5.000 kg. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 12.000 kg bedraagt.
• M3-auto’s: Motorvoertuigen met meer dan acht zitplaatsen en een maximaal gewicht van meer dan 5.000 kg. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 18.000 kg bedraagt.
• M4-auto’s: Zware SUV’s en pick-uptrucks met een maximaal gewicht van meer dan 3.500 kg. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 3.500 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 12.000 kg bedraagt.
• C1-voertuigen: Motorvoertuigen gebruikt voor personenvervoer met een maximale massa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 7,5 ton. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 12.000 kg bedraagt.
• C2-voertuigen: Motorvoertuigen gebruikt voor personenvervoer met een maximale massa van meer dan 7,5 ton maar niet meer dan 18 ton. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 18.000 kg bedraagt.
• C3-voertuigen: Motorvoertuigen voor het vervoer van personen met een maximale massa van meer dan 18 ton. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger niet meer dan 25.000 kg bedraagt.
• N1-voertuigen: Motorvoertuigen voor het vervoer van goederen met een maximale massa van niet meer dan 3,5 ton. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 12.000 kg bedraagt.
• N2-voertuigen: Motorvoertuigen voor het vervoer van goederen met een maximale massa van meer dan 3,5 ton maar niet meer dan 12 ton. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger niet meer dan 18.000 kg bedraagt.
• N3-voertuigen: Motorvoertuigen voor het vervoer van goederen met een maximale massa van meer dan 12 ton. Zij mogen aanhangers trekken met een maximaal toegestaan gewicht van 750 kg of meer als de combinatie voertuig en aanhanger maximaal 25.000 kg bedraagt.

USA

De VS heeft vergelijkbare voertuigcategorieën als de Europese Unie, maar er zijn enkele verschillen in definities en classificaties. In de VS gebruiken vier hoofdinstanties criteria om voertuig- en motortypes te definiëren voor emissies, brandstofverbruik, veiligheid en statistieken: de U.S. Environmental Protection Agency (EPA), de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), de Federal Highway Administration (FHWA) en het U.S. Census Bureau.

De EPA en de NHTSA hanteren dezelfde voertuigcategorieën voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens op basis van het interieurvolume en het bruto voertuiggewicht (GVWR). Personenauto’s zijn ingedeeld in vijf klassen: minicompact, subcompact, compact, mid-size en large. Lichte bedrijfswagens zijn onderverdeeld in vier klassen: Light light-duty trucks (LDT1), Light light-duty trucks (LDT2), Heavy light-duty trucks (LDT3) en Heavy light-duty trucks (LDT4).

De EPA en de NHTSA gebruiken ook dezelfde voertuigcategorieën voor zware bedrijfswagens op basis van het GVWR van de voertuigen. Zware voertuigen zijn onderverdeeld in acht klassen: 2b, 3, 4, 5, 6, 7, 8a en 8b.

De FHWA en het U.S. Census Bureau gebruiken verschillende voertuigcategorieën voor vrachtwagens op basis van het aantal assen en het aantal banden van de voertuigen. Vrachtwagens zijn onderverdeeld in 13 klassen: single-unit 2-axle 4-tire, single-unit 2-axle 6-tire, single-unit 3-axle, single-unit 4 or more axles, combination 4 or fewer tires, combination 5-axle single-trailer, combination 6 or more axles single-trailer, combination 5 or fewer axles multi-trailer, combination 6-axle multi-trailer, combination 7 or more axles multi-trailer, truck tractor, chassis cab en unknown truck type.

Voor een volledig overzicht van de verschillende categorieën wereldwijd, bezoek TransportPolicy.net.

Zoek naar Elektroauto’s met trekvermogen

Bekijk de volledige lijst in de EVKX EV Database hier.