Perävaunun vetäminen

Tämä artikkeli käsittelee joitakin näistä kysymyksistä ja tarjoaa esimerkkejä sähköautoista, jotka soveltuvat perävaunun vetämiseen.

Sähköautojen edut perävaunun vetämisessä

Sähköautot tarjoavat useita etuja perävaunun vetämiseen:

• Välitön vääntömomentti ja tehon toimitus: Sähköautot voivat kiihtyä nopeasti ja tasaisesti missä tahansa nopeudessa, mikä helpottaa raskaiden kuormien vetämistä ilman moottorin tai vaihteiston rasittamista.
• Jarrutusenergian talteenotto: Sähköautot voivat talteenottaa osan jarrutuksessa menetetystä energiasta ja käyttää sitä akun lataamiseen, mikä pidentää toimintamatkaa ja vähentää jarrujen kulumista.
• Parannettu vakaus ja turvallisuus: Toiminnot kuten perävaunun heilahdussäätö, mukautuva vakionopeudensäädin ja kuolleen kulman valvonta lisäävät vetoturvallisuutta.

Esimerkiksi Tesla Model X:ssä on älykäs perävaunutoiminto, joka säätää automaattisesti jousituksen, jarrutuksen ja ohjauksen optimoidakseen suorituskyvyn ja käsiteltävyyden. Rivian R1S:ssä puolestaan on nelipyöräinen erillisilmajousitus, joka mukautuu erilaisiin tieolosuhteisiin ja perävaunun kuormiin.

Sähköautojen haasteet perävaunun vetämisessä

Perävaunun vetäminen sähköautolla tuo mukanaan joitakin haasteita:

• Rajallinen toimintamatka: Sähköautoilla on yleensä lyhyempi toimintamatka kuin perinteisillä ajoneuvoilla, ja perävaunun vetäminen voi vähentää toimintamatkaa 30 %–60 %, riippuen tekijöistä kuten perävaunun painosta, koosta, muodosta ja ajo-olosuhteista.
• Matkasuunnittelu: Sähköautojen omistajien täytyy suunnitella matkat huolellisesti varmistaen riittävän akun varaustason ja latauspisteisiin pääsyn. Joissakin sähköautoissa on navigointijärjestelmiä, jotka laskevat optimaaliset reitit ja arvioivat energiankulutuksen perävaunun ominaisuuksien ja ajo-olosuhteiden perusteella.

Esimerkiksi Tesla Model X:ssä on vetotila, joka säätää toimintamatka-arvioita ja lataussuosituksia perävaunun painon ja ilmanvastuksen perusteella. Ford F-150 Lightningissa on älykäs toimintamatka-ominaisuus, joka ottaa huomioon perävaunun kuorman, sään, liikenteen ja kuljettajan ajotavan tarkempien toimintamatkaennusteiden saamiseksi.

Esimerkkejä sähköautoista perävaunun vetämiseen

Useita markkinoilla olevia tai kehitteillä olevia sähköautoja soveltuu perävaunun vetämiseen. Tässä muutamia esimerkkejä ja niiden suurin perävaunupaino:

Ajoneuvolainsäädäntö

Erilaisissa maanosissa säädökset vaihtelevat eri ajoneuvoluokkien suurimmasta sallitusta perävaunupainosta. Tässä muutamia esimerkkejä:

EU

Euroopan unioni määrittelee useita ajoneuvoluokkia istumapaikkojen, pyörien ja moottorityypin mukaan:

• M1-ajoneuvot: Moottoriajoneuvot, joissa on vähintään neljä pyörää ja enintään kahdeksan istumapaikkaa kuljettajan istuimen lisäksi. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 3500 kg.
• M2-ajoneuvot: Moottoriajoneuvot, joissa on yli kahdeksan istumapaikkaa ja kokonaismassa enintään 5000 kg. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 12000 kg.
• M3-ajoneuvot: Moottoriajoneuvot, joissa on yli kahdeksan istumapaikkaa ja kokonaismassa yli 5000 kg. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 18000 kg.
• M4-ajoneuvot: Raskaat SUV:t ja pickupit, joiden kokonaismassa on yli 3500 kg. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 3500 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 12000 kg.
• C1-ajoneuvot: Henkilökuljetukseen käytettävät moottoriajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 3.5 tonnia mutta enintään 7.5 tonnia. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 12000 kg.
• C2-ajoneuvot: Henkilökuljetukseen käytettävät moottoriajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 7.5 tonnia mutta enintään 18 tonnia. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 18000 kg.
• C3-ajoneuvot: Henkilöitä kuljettavat moottoriajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 18 tonnia. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa ei ylitä 25000 kg.
• N1-ajoneuvot: Tavarankuljetukseen käytettävät moottoriajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on enintään 3.5 tonnia. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 12000 kg.
• N2-ajoneuvot: Tavarankuljetukseen käytettävät moottoriajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 3.5 tonnia mutta enintään 12 tonnia. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa ei ylitä 18000 kg.
• N3-ajoneuvot: Tavarankuljetukseen käytettävät moottoriajoneuvot, joiden suurin sallittu massa on yli 12 tonnia. Ne voivat vetää perävaunuja, joiden suurin sallittu massa on enintään 750 kg tai jopa enemmän, jos ajoneuvo- ja perävaunuyhdistelmän massa on enintään 25000 kg.

USA

USA:ssa on samankaltaiset ajoneuvoluokat kuin Euroopan unionissa, mutta määritelmissä ja luokituksissa on eroja. USA:ssa neljä pääasiallista viranomaista määrittelee ajoneuvo- ja moottorityyppejä päästöjen, polttoainetaloudellisuuden, turvallisuuden ja tilastojen osalta: U.S. Environmental Protection Agency (EPA), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Federal Highway Administration (FHWA) ja U.S. Census Bureau.

EPA ja NHTSA käyttävät samoja ajoneuvoluokkia henkilöajoneuvoille ja kevyille kuorma-autoille ajoneuvojen sisätilavuuden ja suurimman kokonaismassan (GVWR) perusteella. Henkilöajoneuvot jaetaan viiteen luokkaan: minicompact, subcompact, compact, mid-size ja large. Kevyet kuorma-autot jaetaan neljään luokkaan: Light light-duty trucks (LDT1), Light light-duty trucks (LDT2), Heavy light-duty trucks (LDT3) ja Heavy light-duty trucks (LDT4).

EPA ja NHTSA käyttävät myös samoja ajoneuvoluokkia raskaalle kalustolle ajoneuvojen GVWR:n perusteella. Raskaalle kalustolle on kahdeksan luokkaa: 2b, 3, 4, 5, 6, 7, 8a ja 8b.

FHWA ja U.S. Census Bureau käyttävät erillisiä ajoneuvoluokkia kuorma-autoille akselien ja renkaiden lukumäärän perusteella. Kuorma-autot jaetaan 13 luokkaan: single-unit 2-axle 4-tire, single-unit 2-axle 6-tire, single-unit 3-axle, single-unit 4 or more axles, combination 4 or fewer tires, combination 5-axle single-trailer, combination 6 or more axles single-trailer, combination 5 or fewer axles multi-trailer, combination 6-axle multi-trailer, combination 7 or more axles multi-trailer, truck tractor, chassis cab ja unknown truck type.

Kattavan yleiskatsauksen eri luokista maailmanlaajuisesti löydät osoitteesta TransportPolicy.net.

Etsi sähköautoja perävaunukelpoisuudella

Katso täydellinen luettelo EVKX EV Database -tietokannasta täältä.