Avvolgimenti distribuiti, concentrati e hairpin
Come questi termini descrivono diverse scelte di avvolgimento del motore.
Sfoglia termini e definizioni sui veicoli elettrici relativi a Electric Motors. 21 termini
Come questi termini descrivono diverse scelte di avvolgimento del motore.
Il FOC separa le componenti di corrente per regolare con precisione coppia e flusso magnetico.
La coppia di cogging dipende dalla posizione dei magneti del rotore rispetto a denti e cave dello statore.
La forza controelettromotrice è la tensione che un motore in rotazione genera contro la tensione che lo aziona.
Come la gabbia del rotore e la differenza di velocità detta scorrimento producono coppia di induzione.
L'indebolimento di campo limita il flusso del motore ad alta velocità per contenere la forza controelettromotrice.
L'inverter di trazione converte la corrente della batteria per il motore e gestisce la rigenerazione.
Un motore a flusso assiale dirige il flusso magnetico lungo l’asse e ha una forma corta e discoidale.
Un motore a flusso radiale conduce il flusso magnetico attraverso un traferro cilindrico.
Un motore a magneti permanenti usa magneti per generare tutto o parte del campo magnetico.
Un motore nella ruota produce trazione presso o all'interno di una ruota motrice.
Un PMSM usa magneti nel rotore che seguono il campo dello statore per la trazione elettrica.
Un WRSM o EESM usa avvolgimenti rotorici eccitati elettricamente invece di magneti permanenti.
I motori a riluttanza usano un'opposizione magnetica direzionale per produrre coppia nel rotore.
L’ondulazione di coppia è la variazione periodica della coppia istantanea di un motore attorno al valore richiesto.
Il rotore è la parte elettromagnetica rotante che trasmette la coppia del motore all'albero.
La salienza del rotore è una differenza direzionale nella riluttanza magnetica del rotore.
Calore e campi opposti possono ridurre il flusso magnetico in modo reversibile o irreversibile.
Lo statore è la parte attiva fissa che crea il campo magnetico controllato di un motore.
La commutazione di modo comune può creare tensione d’albero e correnti che danneggiano i cuscinetti.
Il traferro del motore è lo spazio funzionale tra statore e rotore.