• ADAS
• ACC
• ABS
• ALC
• AEB
• AES
• APA
• BSM
• CAS
• DDD
• DMS
• Aide à l'efficacité
• ESC
• Avertissement de sortie
• FCW
• FCTA
• LCA
• LDW
• LKA
• RCTA
• TSR

Systèmes avancés d'aide à la conduite

Les technologies des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) sont conçues pour aider les conducteurs à conduire leur véhicule de manière plus sûre et plus efficace. EVKX.net vous donne des détails sur les différents systèmes des véhicules électriques.

Plusieurs types de systèmes avancés d’aide à la conduite sont disponibles dans les voitures modernes, et chacun fonctionne différemment pour améliorer les performances de conduite et la sécurité.

Les systèmes les plus courants sont :

• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Système de freinage antiblocage (ABS)
• Changement de voie automatisé (ALC)
• Freinage d’urgence autonome (AEB)
• Direction d’urgence automatique (AES)
• Stationnement automatique
• Surveillance des angles morts (BSM)
• Systèmes d’évitement de collision (CAS)
• Détection de somnolence du conducteur (DDD)
• Système de surveillance du conducteur (DMS)
• Aide à l’efficacité
• Contrôle électronique de stabilité (ESC)
• Avertissement de sortie (EW)
• Avertissement de collision avant (FCW)
• Aide à la circulation transversale avant (FCTA)
• Assistance au centrage de voie / AutoSteer (LCA)
• Avertissement de sortie de voie (LDW)
• Aide au maintien de voie (LKA)
• Alerte de trafic transversal arrière (RCTA)
• Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Niveau de conduite autonome

Le niveau de conduite autonome, également appelé niveau d’autonomie, fait référence au degré d’automatisation et de contrôle dont dispose un véhicule sur son fonctionnement.

Il existe six niveaux d’autonomie définis par la Society of Automotive Engineers (SAE) qui décrivent les niveaux croissants d’automatisation et la diminution du besoin d’apport humain :

Niveau 0 - Pas d’automatisation : le conducteur est responsable de tous les aspects de la conduite, y compris la direction, le freinage et l’accélération.

Niveau 1 - Assistance au conducteur : le véhicule dispose d’un certain niveau d’automatisation, tel qu’un régulateur de vitesse adaptatif ou un avertisseur de sortie de voie, mais le conducteur est toujours responsable de la plupart des aspects de la conduite.

Niveau 2 - Automatisation partielle : Le véhicule peut contrôler à la fois la direction et l’accélération/décélération dans certaines conditions, mais le conducteur doit rester attentif et prêt à prendre le contrôle à tout moment.

Niveau 3 - Automatisation conditionnelle : le véhicule peut effectuer la plupart des tâches de conduite dans certaines conditions, mais le conducteur doit toujours être prêt à prendre le contrôle si nécessaire.

Niveau 4 - Haute automatisation : le véhicule peut fonctionner de manière autonome dans certaines conditions et scénarios de conduite, comme sur les autoroutes ou dans des zones désignées, mais peut néanmoins nécessiter une intervention humaine.

Niveau 5 - Automatisation complète : le véhicule est entièrement autonome et peut fonctionner dans toutes les conditions et scénarios de conduite sans aucune intervention ni intervention humaine.

Il est important de noter que de nombreux véhicules sur le marché aujourd’hui se situent dans les niveaux d’autonomie 1 à 2, tandis que les niveaux 3 à 5 sont encore en phase de développement et de test. De plus, même les véhicules dotés de niveaux d’autonomie plus élevés peuvent nécessiter un certain niveau de surveillance et d’intervention humaine dans certaines situations.

Actuellement, seule la Mercedes EQS est homologuée au niveau 3 dans certaines marques.