Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy

Technologie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) zostały zaprojektowane, aby pomóc kierowcom w bezpieczniejszym i bardziej efektywnym prowadzeniu pojazdów. EVKX.net dostarcza szczegółowe informacje o różnych systemach w pojazdach elektrycznych.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) są dostępne w nowoczesnych samochodach, aby zwiększyć wydajność jazdy i bezpieczeństwo. Systemy te działają na różne sposoby, aby wspierać kierowców.

Popularne funkcje ADAS

Adaptacyjny tempomat (ACC)
Układ przeciwblokujący (ABS)
Automatyczna zmiana pasa ruchu (ALC)
Automatyczne hamowanie awaryjne (AEB)
Automatyczne sterowanie awaryjne (AES)
Parkowanie automatyczne
Monitorowanie martwego pola (BSM)
Systemy zapobiegania kolizjom (CAS)
Wykrywanie senności kierowcy (DDD)
System monitorowania kierowcy (DMS)
Asystent efektywności
Kontrola stabilności ESC/ESP (ESC)
Ostrzeżenie przy wysiadaniu (EW)
Ostrzeżenie przed kolizją czołową (FCW)
Asystent ruchu poprzecznego z przodu (FCTA)
Asystent centrowania pasa / AutoSteer (LCA)
Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa (LDW)
Asystent utrzymania pasa ruchu (LKA)
Ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA)
Rozpoznawanie znaków drogowych (TSR)
System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

Poziomy jazdy autonomicznej

Poziom jazdy autonomicznej, zwany także poziomem autonomii, odnosi się do stopnia automatyzacji i kontroli, jaką pojazd posiada nad swoim działaniem.

Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) definiuje sześć poziomów autonomii, opisując rosnące poziomy automatyzacji i malejące zapotrzebowanie na wkład człowieka:

Poziom 0 - Brak automatyzacji: Kierowca jest odpowiedzialny za wszystkie aspekty prowadzenia, w tym kierowanie, hamowanie i przyspieszanie.

Poziom 1 - Wspomaganie kierowcy: Pojazd posiada pewną automatyzację, taką jak adaptacyjny tempomat czy ostrzeżenie o opuszczeniu pasa, ale kierowca nadal odpowiada za większość czynności związanych z jazdą.

Poziom 2 - Częściowa automatyzacja: Pojazd potrafi kontrolować zarówno kierowanie, jak i przyspieszanie/hamowanie w określonych warunkach, ale kierowca musi pozostać uważny i gotowy do przejęcia kontroli w każdej chwili.

Poziom 3 - Automatyzacja warunkowa: Pojazd może obsługiwać większość zadań jazdy w określonych warunkach, ale kierowca musi być nadal przygotowany na przejęcie kontroli, gdy zajdzie taka potrzeba.

Poziom 4 - Wysoka automatyzacja: Pojazd może działać autonomicznie w określonych warunkach i scenariuszach jazdy, takich jak na autostradach czy w wyznaczonych obszarach, ale może nadal wymagać interwencji człowieka.

Poziom 5 - Pełna automatyzacja: Pojazd jest w pełni autonomiczny i może działać we wszystkich warunkach i scenariuszach jazdy bez żadnego udziału ani interwencji człowieka.

Większość pojazdów dostępnych obecnie na rynku plasuje się na poziomach autonomii 1–2, podczas gdy poziomy 3–5 są nadal w fazie rozwoju i testów. Nawet pojazdy o wyższych poziomach autonomii mogą w niektórych sytuacjach wymagać pewnego nadzoru i interwencji ze strony człowieka.

Obecnie tylko Mercedes EQS jest zatwierdzony do jazdy autonomicznej poziomu 3 na niektórych rynkach.