• ADAS
• ACC
• ABS
• ALC
• AEB
• AES
• APA
• BSM
• CAS
• DDD
• DMS
• Effizienzassistent
• ESC
• Aussteigewarnung
• FCW
• FCTA
• LCA
• LDW
• LKA
• RCTA
• TSR

Fahrerassistenzsysteme

Fahrerassistenzsysteme (ADAS) sind Technologien, die entwickelt wurden, um Fahrern zu helfen, ihre Fahrzeuge sicherer und effizienter zu bedienen. EVKX.net bietet detaillierte Informationen über die verschiedenen Systeme in Elektrofahrzeugen.

Fahrerassistenzsysteme (ADAS) sind in modernen Autos verfügbar, um die Fahrleistung und Sicherheit zu verbessern. Diese Systeme arbeiten auf verschiedene Weise, um den Fahrern zu helfen.

Häufige ADAS-Funktionen

• Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC)
• Antiblockiersystem (ABS)
• Automatischer Spurwechsel (ALC)
• Autonome Notbremsung (AEB)
• Automatische Notlenkung (AES)
• Automatisches Parken
• Totwinkelüberwachung (BSM)
• Kollisionsvermeidungssysteme (CAS)
• Müdigkeitserkennung (DDD)
• Fahrerüberwachungssystem (DMS)
• Effizienzassistent
• Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC)
• Aussteigewarnung (EW)
• Vorwärtskollisionswarnung (FCW)
• Frontkollisionsassistent (FCTA)
• Spurhalteassistent / AutoSteer (LCA)
• Spurverlassenswarnung (LDW)
• Spurhalteassistent (LKA)
• Querverkehrswarnung hinten (RCTA)
• Verkehrszeichenerkennung (TSR)
• Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)

Stufen des autonomen Fahrens

Die Stufe des autonomen Fahrens, auch als Autonomiestufe bekannt, bezieht sich auf den Grad der Automatisierung und Kontrolle, den ein Fahrzeug über seinen Betrieb hat.

Die Society of Automotive Engineers (SAE) definiert sechs Stufen der Autonomie, die zunehmende Automatisierungsgrade und abnehmenden Bedarf an menschlichem Eingriff beschreiben:

Stufe 0 - Keine Automatisierung: Der Fahrer ist für alle Aspekte des Fahrens verantwortlich, einschließlich Lenken, Bremsen und Beschleunigen.

Stufe 1 - Fahrerassistenz: Das Fahrzeug hat einige Automatisierungen, wie adaptive Geschwindigkeitsregelung oder Spurverlassenswarnung, aber der Fahrer ist immer noch für die meisten Aspekte des Fahrens verantwortlich.

Stufe 2 - Teilautomatisierung: Das Fahrzeug kann unter bestimmten Bedingungen sowohl das Lenken als auch die Beschleunigung/Verzögerung steuern, aber der Fahrer muss aufmerksam bleiben und jederzeit bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen.

Stufe 3 - Bedingte Automatisierung: Das Fahrzeug kann die meisten Fahraufgaben unter bestimmten Bedingungen übernehmen, aber der Fahrer muss immer noch bereit sein, bei Bedarf die Kontrolle zu übernehmen.

Stufe 4 - Hohe Automatisierung: Das Fahrzeug kann in bestimmten Fahrbedingungen und Szenarien, wie auf Autobahnen oder in ausgewiesenen Bereichen, autonom fahren, kann aber dennoch menschliches Eingreifen erfordern.

Stufe 5 - Volle Automatisierung: Das Fahrzeug ist vollständig autonom und kann in allen Fahrbedingungen und Szenarien ohne menschlichen Eingriff oder Kontrolle betrieben werden.

Die meisten Fahrzeuge auf dem Markt heute fallen in die Stufen 1-2 der Autonomie, während die Stufen 3-5 noch in der Entwicklungs- und Testphase sind. Selbst Fahrzeuge mit höheren Autonomiestufen können in bestimmten Situationen immer noch ein gewisses Maß an menschlicher Aufsicht und Eingreifen erfordern.

Derzeit ist nur der Mercedes EQS in einigen Märkten für die Stufe 3 der Autonomie zugelassen.