Nio ES8 (GEN1) autonomie & consommation
MY2020, MY2021, MY2022, MY2023
Dernière modification : mai 06, 2026
Statistiques rapides
Autonomie WLTP
460 km
Consommation réelle
15,33 kWh/100km
Ici vous trouverez tous les détails sur l'autonomie et la consommation pour Nio ES8 (GEN1).
L’autonomie varie en fonction de plusieurs facteurs, tels que la vitesse de conduite, la température, les conditions routières et les options équipées. Sur cette page, vous trouverez un diagramme et des tableaux présentant les résultats des cycles d’essai standard comme WLTP et EPA, ainsi que l’autonomie estimée en conditions réelles dans différents environnements.
Graphique d'autonomie et de consommation (Battery 1)
Résultats officiels des cycles d'essai
Vous trouverez ci-dessous les autonomies officiellement homologuées. Les tests sont effectués avec le chauffage/climatisation désactivé. Cliquez sur les liens dans le tableau pour plus de détails sur les procédures d’essai.
| Norme de test | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP finition de base | 460 km (286 mi) | 15,33 kWh/100km (4,1 mi/kWh) |
| Autonomie WLTP finition haut de gamme | 460 km (286 mi) | 15,33 kWh/100km (4,1 mi/kWh) |
Autonomie dans vos propres conditions
L'autonomie réelle varie selon la manière et l'endroit où la voiture est conduite.
Résultats du cycle d'essai officiel avec chauffage supplémentaire
Le tableau ci-dessous montre comment l’activation du chauffage/refroidissement par temps froid/chaud affecte l’autonomie officielle.
| Condition de test | Autonomie | Réduction d'autonomie |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP de la version de base avec 2 kW AC | 359 km (223 mi) | -22,0% |
| Autonomie WLTP de la version haut de gamme avec 2 kW AC | 359 km (223 mi) | -22,0% |
Estimations d'autonomie en conditions réelles
Le tableau ci-dessous présente quelques exemples estimés en conditions réelles, à la fois en conditions idéales et en conditions nécessitant la climatisation (A/C) pour chauffer ou refroidir le véhicule. Consultez notre guide d’autonomie pour comprendre comment l’autonomie est affectée en conditions réelles.
| Vitesse de conduite | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Autonomie 90 km/h/56 mph en conditions idéales | 319 km (198 mi) | 22,1 kWh/100km (2,8 mi/kWh) |
| 90 km/h/56 mph avec chauffage 2 kW | 297 km (185 mi) | 24,3 kWh/100km (2,6 mi/kWh) |
| Autonomie 70 mph/112 km/h en conditions idéales | 256 km (159 mi) | 27,5 kWh/100km (2,3 mi/kWh) |
| 70 mph/112 km/h avec chauffage 2 kW | 240 km (149 mi) | 29,3 kWh/100km (2,1 mi/kWh) |
| Autonomie 120 km/h/75 mph en conditions idéales | 235 km (146 mi) | 30 kWh/100km (2,1 mi/kWh) |
Graphique d'autonomie et de consommation (Battery 2)
Résultats officiels des cycles d'essai
Vous trouverez ci-dessous les autonomies officiellement homologuées. Les tests sont effectués avec le chauffage/climatisation désactivé. Cliquez sur les liens dans le tableau pour plus de détails sur les procédures d’essai.
| Norme de test | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP finition de base | 350 km (217 mi) | 25,71 kWh/100km (2,4 mi/kWh) |
| Autonomie WLTP finition haut de gamme | 350 km (217 mi) | 25,71 kWh/100km (2,4 mi/kWh) |
Résultats du cycle d'essai officiel avec chauffage supplémentaire
Le tableau ci-dessous montre comment l’activation du chauffage/refroidissement par temps froid/chaud affecte l’autonomie officielle.
| Condition de test | Autonomie | Réduction d'autonomie |
|---|---|---|
| Autonomie WLTP de la version de base avec 2 kW AC | 300 km (186 mi) | -14,3% |
| Autonomie WLTP de la version haut de gamme avec 2 kW AC | 300 km (186 mi) | -14,3% |
Estimations d'autonomie en conditions réelles
Le tableau ci-dessous présente quelques exemples estimés en conditions réelles, à la fois en conditions idéales et en conditions nécessitant la climatisation (A/C) pour chauffer ou refroidir le véhicule. Consultez notre guide d’autonomie pour comprendre comment l’autonomie est affectée en conditions réelles.
| Vitesse de conduite | Autonomie | Consommation |
|---|---|---|
| Autonomie 90 km/h/56 mph en conditions idéales | 388 km (241 mi) | 23,2 kWh/100km (2,7 mi/kWh) |
| 90 km/h/56 mph avec chauffage 2 kW | 362 km (225 mi) | 25,4 kWh/100km (2,4 mi/kWh) |
| Autonomie 70 mph/112 km/h en conditions idéales | 315 km (196 mi) | 28,6 kWh/100km (2,2 mi/kWh) |
| 70 mph/112 km/h avec chauffage 2 kW | 297 km (185 mi) | 30,4 kWh/100km (2,0 mi/kWh) |
| Autonomie 120 km/h/75 mph en conditions idéales | 300 km (186 mi) | 30 kWh/100km (2,1 mi/kWh) |
Plus d’informations
Modèles alternatifs
Sur le marché des véhicules électriques en pleine expansion, EVKX.net a identifié plusieurs alternatives au Nio ES8 (GEN1) qui valent la peine d'être considérées en fonction des caractéristiques, des spécifications et des tarifs.
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