Binário de cogging
O binário de cogging depende da posição dos ímanes do rotor face aos dentes e ranhuras do estator.
Consulte termos e definições sobre veículos elétricos relacionados com Electric Motors. 21 termos
O binário de cogging depende da posição dos ímanes do rotor face aos dentes e ranhuras do estator.
O FOC separa componentes da corrente para regular com precisão o binário e o fluxo magnético.
O calor e campos opostos podem reduzir o fluxo magnético de forma reversível ou irreversível.
O enfraquecimento de campo limita o fluxo do motor a alta rotação para manter a força contraeletromotriz admissível.
Como estes termos descrevem diferentes opções de enrolamento do motor.
O entreferro do motor é a folga funcional entre o estator e o rotor.
O estator é a parte ativa estacionária que cria o campo magnético controlado de um motor.
A força contraeletromotriz é a tensão que um motor em rotação gera contra a tensão que o aciona.
Como a gaiola do rotor e a diferença de velocidade chamada escorregamento produzem binário de indução.
Um inversor de tração converte a corrente da bateria em corrente controlada para o motor e gere a regeneração.
Um motor de fluxo axial conduz o fluxo magnético ao longo do eixo, permitindo uma construção curta em forma de disco.
Um motor de fluxo radial conduz o fluxo magnético através de um entreferro cilíndrico.
Um motor de ímanes permanentes utiliza ímanes para gerar todo ou parte do campo magnético.
Um motor na roda produz tração junto a uma roda motriz ou no seu interior.
Um WRSM ou EESM utiliza enrolamentos do rotor excitados eletricamente em vez de ímanes permanentes.
Um PMSM utiliza ímanes no rotor que seguem o campo do estator para produzir tração elétrica.
Os motores de relutância usam oposição magnética direcional para produzir binário no rotor.
A ondulação de binário é a variação periódica do binário instantâneo de um motor em torno do valor solicitado.
O rotor é a parte eletromagnética rotativa que transmite o binário do motor ao veio.
A saliência do rotor é uma diferença direcional na relutância magnética do rotor.
A comutação de modo comum pode criar tensão no veio e correntes que danificam os rolamentos do motor.