Entreferro do motor
O entreferro do motor é a folga física entre o estator estacionário e o rotor rotativo que o campo magnético do motor tem de atravessar.
Porque é importante
O ar tem uma permeabilidade magnética muito inferior à do aço elétrico, pelo que o entreferro contribui fortemente para a relutância magnética do motor. Um entreferro menor e controlado pode melhorar o acoplamento magnético e reduzir a corrente ou a força dos ímanes necessária para obter um determinado campo no entreferro.
Porque não pode ser eliminado
O rotor continua a precisar de folga mecânica. Os rolamentos, a flexão do veio, a dilatação térmica, as variações de fabrico, a vibração, a sobrevelocidade e as cargas provenientes da transmissão ou das rodas podem deslocar as peças das posições nominais. Uma folga insuficiente arrisca contacto; uma folga excessiva pode enfraquecer o acoplamento e aumentar as perdas ou as necessidades de material.
O entreferro pode ser cilíndrico num motor de fluxo radial ou em forma de disco num motor de fluxo axial. Também pode variar intencionalmente em torno de um rotor saliente. Os engenheiros controlam em conjunto o entreferro médio, a variação local, a circularidade, o alinhamento e as características da superfície.
«Entreferro» descreve a folga eletromagnética dentro do motor, não a distância do veículo ao solo nem uma conduta de arrefecimento, mesmo que exista ar ou óleo nas proximidades.
Para os compromissos de construção, consulte EV Motor Construction and Windings.