Teste de Autonomia CLTC

O China Automotive Technology & Research Center (CATARC) desenvolveu o ciclo CLTC em 2020. Ele substituiu o anterior China Automotive Test Cycle (CATC), que era baseado no obsoleto New European Driving Cycle (NEDC).

O ciclo CLTC foi criado acompanhando mais de 5000 carros na China ao longo de três anos. O CATARC usou esses dados de condução para criar ciclos que replicam como as pessoas dirigem carros na China.

O CLTC-P consiste em 11 trajetos curtos (sete na fase de baixa velocidade, três na fase de velocidade média e um na fase de alta velocidade) e 12 segmentos de inatividade, totalizando 1800 segundos.

Como o CLTC é realizado?

O CLTC é realizado em um dinamômetro, um dispositivo que simula condições de condução colocando o veículo sobre rolos e medindo seu desempenho. O veículo é testado em um laboratório sob condições controladas de temperatura, umidade e pressão.

O procedimento de teste começa com o carregamento completo da bateria do veículo e seu estacionamento durante a noite. No dia seguinte, o veículo é conduzido no dinamômetro seguindo o perfil de velocidade do CLTC até que a bateria esteja completamente descarregada ou o veículo não consiga manter uma velocidade mínima de 40 km/h (25 mph). A distância total percorrida durante o teste é registrada como estimativa preliminar de autonomia.

Esta estimativa é então ajustada por um fator de correção para levar em conta variações nas condições de condução, como temperatura, terreno e comportamento do motorista. O fator de correção é baseado em dados coletados de condução no mundo real por proprietários de veículos elétricos em diferentes regiões da China. A estimativa final de autonomia é o produto da estimativa preliminar e do fator de correção.

Como o CLTC se compara a outros ciclos de teste?

As estimativas de autonomia do CLTC são geralmente maiores do que os valores de autonomia da WLTP e da EPA.

No entanto, alguns especialistas argumentam que o CLTC não é necessariamente irreal ou impreciso, mas reflete as características específicas das estradas e dos motoristas chineses.

Portanto, eles sugerem que o CLTC é mais adequado para avaliar a autonomia de veículos elétricos na China do que outros ciclos de teste baseados em padrões de condução e ambientes estrangeiros. Eles também recomendam que os consumidores comparem as estimativas de autonomia de veículos elétricos com base no mesmo ciclo de teste para evitar confusões e mal-entendidos.

Veja a tabela abaixo para exemplos.