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CLTC Reichweitentest

Der CLTC ist ein Fahrzyklus, der typische Fahrbedingungen und Muster chinesischer Fahrer simuliert.

Das China Automotive Technology & Research Center (CATARC) entwickelte den CLTC-Zyklus im Jahr 2020. Er ersetzte den vorherigen China Automotive Test Cycle (CATC), der auf dem veralteten New European Driving Cycle (NEDC) basierte.

Der CLTC-Zyklus wurde erstellt, indem über drei Jahre mehr als 5000 Autos in China verfolgt wurden. CATARC nutzte diese Fahrdaten, um Zyklen zu erstellen, die nachbilden, wie Menschen in China Autos fahren.

Der CLTC-P besteht aus 11 kurzen Fahrten (sieben in der Niedriggeschwindigkeitsphase, drei in der Mittelgeschwindigkeitsphase und eine in der Hochgeschwindigkeitsphase) und 12 Leerlaufsegmenten, insgesamt 1800 Sekunden.

Wie wird der CLTC durchgeführt?

Der CLTC wird auf einem Dynamometer durchgeführt, einem Gerät, das Fahrbedingungen simuliert, indem das Fahrzeug auf Rollen gestellt und seine Leistung gemessen wird. Das Fahrzeug wird in einem Labor unter kontrollierten Temperatur-, Feuchtigkeits- und Druckbedingungen getestet.

Das Testverfahren beginnt mit dem vollständigen Aufladen der Fahrzeugbatterie und dem Parken über Nacht. Am nächsten Tag wird das Fahrzeug auf dem Dynamometer gemäß dem CLTC-Geschwindigkeitsprofil gefahren, bis die Batterie vollständig entladen ist oder das Fahrzeug eine Mindestgeschwindigkeit von 40 km/h (25 mph) nicht mehr halten kann. Die während des Tests zurückgelegte Gesamtdistanz wird als vorläufige Reichweitenschätzung aufgezeichnet.

Diese Schätzung wird dann durch einen Korrekturfaktor angepasst, um Variationen in den Fahrbedingungen wie Temperatur, Gelände und Fahrerverhalten zu berücksichtigen. Der Korrekturfaktor basiert auf Daten, die von EV-Besitzern in verschiedenen Regionen Chinas im realen Fahrbetrieb gesammelt wurden. Die endgültige Reichweitenschätzung ist das Produkt aus der vorläufigen Reichweite und dem Korrekturfaktor.

Wie vergleicht sich der CLTC mit anderen Testzyklen?

CLTC-Schätzungen sind im Allgemeinen höher als sowohl WLTP- als auch EPA-Reichweitenangaben.

Einige Experten argumentieren jedoch, dass der CLTC nicht unbedingt unrealistisch oder ungenau ist, sondern die spezifischen Eigenschaften chinesischer Straßen und Fahrer widerspiegelt.

Daher schlagen sie vor, dass der CLTC besser geeignet ist, die Reichweite von Elektrofahrzeugen in China zu bewerten, als andere Testzyklen, die auf ausländischen Fahrmustern und Umgebungen basieren. Sie empfehlen auch, dass Verbraucher Reichweitenschätzungen von Elektrofahrzeugen basierend auf demselben Testzyklus vergleichen, um Verwirrung und Missverständnisse zu vermeiden.

Siehe die Tabelle unten für Beispiele.