Test zasięgu CLTC

Chińskie Centrum Technologii i Badań Motoryzacyjnych (CATARC) opracowało cykl CLTC w 2020 roku. Cykl ten zastąpił poprzedni Chiński Cykl Testowy (CATC), który był oparty na przestarzałym Nowym Europejskim Cyklu Jazdy (NEDC).

Cykl CLTC powstał na podstawie obserwacji ponad 5000 samochodów w Chinach przez trzy lata. CATARC wykorzystało te dane z jazdy do stworzenia cykli, które odtwarzają sposób, w jaki ludzie jeżdżą samochodami w Chinach.

CLTC-P składa się z 11 krótkich odcinków (siedem w fazie niskich prędkości, trzy w fazie średnich prędkości i jeden w fazie wysokich prędkości) oraz 12 segmentów postoju, co daje łącznie 1800 sekund.

Jak przeprowadza się CLTC?

CLTC jest wykonywany na hamowni, urządzeniu, które symuluje warunki jazdy przez umieszczenie pojazdu na rolkach i pomiar jego osiągów. Pojazd jest testowany w laboratorium w kontrolowanych warunkach temperatury, wilgotności i ciśnienia.

Procedura testowa rozpoczyna się od pełnego naładowania akumulatora pojazdu i pozostawienia go zaparkowanego na noc. Następnego dnia pojazd jest prowadzony na hamowni według profilu prędkości CLTC aż do całkowitego wyczerpania akumulatora lub do momentu, gdy nie jest w stanie utrzymać minimalnej prędkości 40 km/h (25 mph). Całkowity dystans pokonany podczas testu jest zapisywany jako wstępne oszacowanie zasięgu.

Następnie to oszacowanie jest korygowane współczynnikiem korekcyjnym, aby uwzględnić zmienność warunków jazdy, takich jak temperatura, teren i zachowanie kierowcy. Współczynnik korekcyjny opiera się na danych zebranych z rzeczywistej jazdy przez właścicieli pojazdów elektrycznych w różnych regionach Chin. Końcowe oszacowanie zasięgu jest wynikiem pomnożenia wstępnego zasięgu przez współczynnik korekcyjny.

Jak CLTC wypada w porównaniu z innymi cyklami testowymi?

Oszacowania CLTC zazwyczaj są wyższe niż zasięgi WLTP i EPA.

Jednak niektórzy eksperci twierdzą, że CLTC nie jest koniecznie nierealistyczny ani niedokładny, lecz odzwierciedla specyficzne cechy chińskich dróg i kierowców.

W związku z tym sugerują, że CLTC jest bardziej odpowiedni do oceny zasięgu pojazdów elektrycznych w Chinach niż inne cykle testowe oparte na zagranicznych wzorcach jazdy i środowiskach. Zalecają również, aby konsumenci porównywali oszacowania zasięgu pojazdów elektrycznych oparte na tym samym cyklu testowym, aby uniknąć nieporozumień i zamieszania.

Zobacz poniższą tabelę z przykładami.