Test di autonomia CLTC

Il China Automotive Technology & Research Center (CATARC) ha sviluppato il ciclo CLTC nel 2020. Ha sostituito il precedente China Automotive Test Cycle (CATC), che si basava sul datato New European Driving Cycle (NEDC).

Il ciclo CLTC è stato creato seguendo oltre 5000 auto in Cina per tre anni. CATARC ha utilizzato questi dati di guida per creare cicli che replicano come le persone guidano le auto in Cina.

Il CLTC-P consiste in 11 brevi tratti (sette nella fase a bassa velocità, tre nella fase a velocità media e uno nella fase ad alta velocità) e 12 segmenti in sosta, per un totale di 1800 secondi.

Come viene eseguito il CLTC?

Il CLTC viene eseguito su un dinamometro, un dispositivo che simula le condizioni di guida posizionando il veicolo su rulli e misurandone le prestazioni. Il veicolo viene testato in laboratorio in condizioni controllate di temperatura, umidità e pressione.

La procedura di test inizia con la ricarica completa della batteria del veicolo e il suo stazionamento per tutta la notte. Il giorno successivo, il veicolo viene guidato sul dinamometro seguendo il profilo di velocità CLTC fino a quando la batteria non è completamente scarica o il veicolo non riesce a mantenere una velocità minima di 40 km/h (25 mph). La distanza totale percorsa durante il test viene registrata come stima preliminare dell'autonomia.

Questa stima viene quindi aggiustata mediante un fattore di correzione per tenere conto delle variazioni delle condizioni di guida, come temperatura, terreno e comportamento del conducente. Il fattore di correzione si basa sui dati raccolti dalla guida reale dei proprietari di auto elettriche in diverse regioni della Cina. La stima finale dell'autonomia è il prodotto tra la stima preliminare dell'autonomia e il fattore di correzione.

Come si confronta il CLTC con altri cicli di prova?

Le stime dell'autonomia secondo il CLTC sono generalmente superiori sia ai valori WLTP che a quelli EPA.

Tuttavia, alcuni esperti sostengono che il CLTC non sia necessariamente irrealistico o inaccurato, ma rifletta le caratteristiche specifiche delle strade e dei conducenti cinesi.

Pertanto, suggeriscono che il CLTC sia più adatto per valutare l'autonomia delle auto elettriche in Cina rispetto ad altri cicli di prova basati su modelli di guida e ambienti esteri. Raccomandano inoltre che i consumatori confrontino le stime dell'autonomia delle auto elettriche basate sullo stesso ciclo di prova per evitare confusione e fraintendimenti.

Consulta la tabella sottostante per esempi.