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Test de la gamme CLTC

Le CLTC est un cycle de conduite qui simule les conditions et schémas de conduite typiques des conducteurs chinois.

Le China Automotive Technology & Research Center ( CATARC ) a développé le cycle en 2020. Il a remplacé le cycle de test précédent, le China AutomotiveTest Cycle (CATC), basé sur le modèle obsolète. Nouveau cycle de conduite européen (NEDC).

Le cycle CLTC a été créé en suivant plus de 5 000 voitures en Chine pendant trois ans. CATARC a utilisé les données de conduite pour créer des cycles afin de reproduire la façon dont les gens conduisent des voitures en Chine.

Le CLTC-P contient 11 trajets courts (dont sept trajets courts en phase basse vitesse, trois trajets courts en phase vitesse moyenne et un trajet court en phase haute vitesse) et 12 segments inactifs, totalisant 1 800seconds.

Comment se déroule le CLTC ?

Le CLTC est réalisé sur un dynamomètre, qui est un appareil qui simule les conditions de conduite en plaçant le véhicule sur des rouleaux et en mesurant ses performances. Le véhicule est testé en laboratoire dans des conditions contrôlées de température, d’humidité et de pression.

La procédure de test commence par une charge complète de la batterie du véhicule et par son stationnement pendant la nuit. Le lendemain, le véhicule roule sur le dynamomètre en suivant le profil de vitesse du CLTC jusqu’à ce que la batterie soit complètement épuisée ou que le véhicule ne puisse pas maintenir une vitesse minimale de 40 km/h (25 mph). La distance totale parcourue par le véhicule pendant le test est enregistrée comme estimation préliminaire de l’autonomie.

Cependant, cette estimation est ensuite ajustée par un facteur de correction pour tenir compte des variations des conditions de conduite, telles que la température, le terrain et le comportement du conducteur. Le facteur de correction est basé sur les données collectées lors de la conduite réelle par les propriétaires de véhicules électriques dans différentes régions de Chine. L’estimation finale de la plage est le produit des facteurs préliminaires et correctifs.

Comment le CLTC se compare-t-il aux autres cycles de test ?

Les estimations CLTC sont pour la plupart supérieures aux chiffres des fourchettes WLTP et EPA.

Cependant, certains experts affirment que le CLTC n’est pas nécessairement irréaliste ou inexact, mais qu’il reflète les caractéristiques spécifiques des routes et des conducteurs chinois.

Par conséquent, ils suggèrent que le CLTC est plus approprié pour évaluer l’autonomie des véhicules électriques en Chine que d’autres cycles de test basés sur des modèles et des environnements de conduite étrangers. Ils recommandent également aux consommateurs de comparer les estimations d’autonomie des véhicules électriques sur la base du même cycle de test plutôt que sur des cycles différents afin d’éviter toute confusion et tout malentendu.

Voir le tableau ci-dessous pour des exemples.