Testes de autonomia CLTC

O China Automotive Technology & Research Center (CATARC) desenvolveu o ciclo CLTC em 2020. Substituiu o anterior China Automotive Test Cycle (CATC), que se baseava no desatualizado New European Driving Cycle (NEDC).

O ciclo CLTC foi criado acompanhando mais de 5000 carros na China ao longo de três anos. O CATARC utilizou estes dados de condução para criar ciclos que replicam a forma como as pessoas conduzem carros na China.

O CLTC-P consiste em 11 viagens curtas (sete na fase de baixa velocidade, três na fase de velocidade média e uma na fase de alta velocidade) e 12 segmentos em vazio, totalizando 1800 segundos.

Como é realizado o CLTC?

O CLTC é realizado num dinamómetro, um dispositivo que simula condições de condução colocando o veículo em rolos e medindo o seu desempenho. O veículo é testado num laboratório sob condições controladas de temperatura, humidade e pressão.

O procedimento de teste começa com o carregamento completo da bateria do veículo e deixando-o estacionado durante a noite. No dia seguinte, o veículo é conduzido no dinamómetro seguindo o perfil de velocidade do CLTC até a bateria ficar completamente descarregada ou até o veículo não conseguir manter uma velocidade mínima de 40 km/h (25 mph). A distância total percorrida durante o teste é registada como estimativa preliminar de autonomia.

Esta estimativa é depois ajustada por um fator de correção para ter em conta variações nas condições de condução, tais como temperatura, terreno e comportamento do condutor. O fator de correção baseia-se em dados recolhidos em condução real por proprietários de veículos elétricos em diferentes regiões da China. A estimativa final de autonomia é o produto da autonomia preliminar e do fator de correção.

Como se compara o CLTC a outros ciclos de teste?

As estimativas de autonomia CLTC são geralmente superiores às autonomias WLTP e EPA.

No entanto, alguns especialistas defendem que o CLTC não é necessariamente irrealista ou impreciso, mas reflete as características específicas das estradas e dos condutores chineses.

Por isso, sugerem que o CLTC é mais adequado para avaliar a autonomia de veículos elétricos na China do que outros ciclos de teste baseados em padrões e ambientes de condução estrangeiros. Recomendam também que os consumidores comparem estimativas de autonomia de veículos elétricos com base no mesmo ciclo de teste para evitar confusão e mal-entendidos.

Veja a tabela abaixo para exemplos.