Dźwignie

Dźwignie, znane również jako "stalk controls" lub "column stalks", zwykle montowane są z boku kolumny kierownicy. Ich konstrukcja i funkcjonalność mogą się różnić w zależności od marki i modelu samochodu.

Poniżej przedstawiono niektóre powszechne rodzaje dźwigni spotykane w samochodach:

Dźwignia kierunkowskazów

Do aktywacji kierunkowskazów, wskazujących kierunek skrętu pojazdu, kierowca używa tej dźwigni. Przesunięcie dźwigni w górę lub w dół aktywuje odpowiednio prawy lub lewy kierunkowskaz, a jej zwolnienie wyłącza sygnalizację po wykonaniu manewru.

Dźwignia świateł

Ta dźwignia steruje reflektorami pojazdu. Zwykle posiada kilka pozycji, umożliwiając przełączanie między różnymi ustawieniami świateł, takimi jak światła mijania, drogowe i przeciwmgielne. Niektóre dźwignie świateł mają też tryb "auto", który automatycznie steruje światłami na podstawie warunków oświetlenia zewnętrznego.

Dźwignia wycieraczek

Ta dźwignia służy do sterowania wycieraczkami przedniej szyby pojazdu. Zwykle ma kilka ustawień prędkości wycierania, w tym przerywane, wolne, szybkie i wyłączone. Może także zawierać sterowanie wycieraczką tylną, jeśli samochód jest w nią wyposażony.

Dźwignia tempomatu

Jeśli samochód jest wyposażony w tempomat, kierowca używa tej dźwigni do aktywacji i sterowania prędkością tempomatu. Zwykle ma przyciski do ustawiania, regulacji i anulowania tempomatu, a także sterowanie do jego wznowienia i wyłączenia. Samochody z adaptacyjnym tempomatem często mają dodatkową regulację odległości od pojazdu przed nimi.

Dźwignia zmiany biegów

Kilka modeli ma dźwignię zmiany biegów za kierownicą. Dzięki niej kierowca może ustawić tryb jazdy: Drive, Reverse lub Neutral/Park.

Wielofunkcyjne dźwignie

Niektóre samochody mogą mieć dźwignie łączące wiele funkcji, na przykład sterowanie kierunkowskazami, światłami i wycieraczkami w jednej dźwigni. Te wielofunkcyjne dźwignie mogą różnić się wyglądem i funkcjonalnością w zależności od producenta i modelu.

Oprócz wymienionych dźwigni mogą występować inne przełączniki lub sterowania na kolumnie kierownicy, służące do obsługi systemu audio, regulacji położenia kolumny kierownicy lub sterowania wyświetlaczem informacji.

Specyficzny wygląd i funkcjonalność dźwigni w samochodach mogą się znacznie różnić w zależności od producenta, modelu i wersji wyposażeniowej pojazdu, a także przepisów i preferencji rynkowych w danym regionie.

Konstrukcja bez dźwigni

Konstrukcja bez dźwigni w nowych modelach Tesli to rozwiązanie, które eliminuje tradycyjne dźwignie na kolumnie kierownicy. Zamiast nich Tesla wykorzystuje kombinację sztucznej inteligencji, przycisków z technologią Force Touch oraz czujników Autopilota, by zastąpić ich funkcje.

Na przykład samochód może automatycznie wykrywać kierunek jazdy na podstawie kontekstu, takiego jak położenie pojazdu, układ drogi czy przeszkody wokół.

Kierowca może również ręcznie nadpisać decyzję samochodu, korzystając z przycisków na kierownicy lub ekranu dotykowego. Konstrukcja bez dźwigni ma na celu stworzenie bardziej nowoczesnego i futurystycznego wyglądu oraz poprawę funkcjonalności pojazdu.

Jednak niektórzy krytycy podnoszą obawy dotyczące bezpieczeństwa, zgodności z przepisami i użyteczności konstrukcji bez dźwigni, zwłaszcza w sytuacjach takich jak ronda, parkingi czy nagłe zdarzenia.

W poniższym wideo Bjørn Nyland demonstruje problemy związane z konstrukcją bez dźwigni.

Konstrukcja bez dźwigni jest obecnie dostępna w nowych Model S, Model 3 i Model X, a wkrótce Tesla ma wprowadzić ją także w Modelu Y.