Ophanging

Wat is het doel van de ophanging?

Het ophangingssysteem in auto's is ontworpen om passagiers een soepele en comfortabele rit te bieden en tegelijkertijd de stabiliteit, controle en veiligheid van het voertuig te waarborgen. Het vervult verschillende belangrijke functies:

• Bandcontact met het wegoppervlak behouden: Zorgt voor tractie, sturen en remmen door de wielen in contact met de weg te houden.
• Schokken en trillingen opvangen: minimaliseert het effect van hobbels en ruwe wegen op het voertuig en de passagiers.
• Het gewicht van het voertuig ondersteunen: ondersteunt het chassis, de motor, de passagiers en de lading.
• Stabiliteit en controle bieden: handhaaft stabiliteit en controle tijdens bochten, remmen en accelereren.
• Wegligging en prestaties verbeteren: leidt tot betere wegligging en prestaties, waardoor het voertuig gemakkelijk bochten en obstakels kan nemen.

Al met al speelt het ophangingssysteem een cruciale rol in het waarborgen van comfort, veiligheid en prestaties van het voertuig.

Uit welke onderdelen bestaat een ophangingssysteem?

De belangrijkste componenten van een ophangingssysteem in een auto zijn doorgaans:

• Veren: vangen energie op en slaan deze op wanneer de ophanging wordt samengedrukt en geven deze vrij wanneer deze terugveert. Gemaakt van stalen spiralen, luchtbalgen of andere materialen.
• Schokdempers of dempers: verminderen trillingen veroorzaakt door de veren door energie te dissiperen. Helpen het bandcontact met de weg te behouden door de terugvering en compressie van de veren te regelen.
• Draagarmen: verbinden de wiellagereenheid met het chassis of subframe van het voertuig en sturen de wielbeweging terwijl ze enige zijwaartse en longitudinale beweging toestaan.
• Stabilisatorstang: minimaliseert carrosserie-overhelling en verbetert de stabiliteit tijdens het bochtenwerk door de linker en rechter wielen met elkaar te verbinden.
• Veerpoten: lijken op schokdempers, maar dragen ook het gewicht van het voertuig. Worden vaak gebruikt in MacPherson-veerpootophangingen.
• Rubberbussen: kleine rubberen of polyurethaancomponenten die trillingen en geluid isoleren en dempen tussen verschillende ophangingscomponenten.

Het ophangingssysteem is een complexe samenstelling van componenten die samenwerken om een soepele en comfortabele rit te bieden en tegelijkertijd stabiliteit, controle en veiligheid te behouden.

Soorten ophanging

MacPherson-veerpoot

De MacPherson-veerpoot is een auto-ophangingssysteem dat de bovenkant van een telescopische demper gebruikt als het bovenste draaipunt van de besturing. Het wordt vaak toegepast als voorophanging in middenklasse- en instap-Elektroauto's. Genoemd naar ingenieur Earle S. MacPherson, de ontwikkelaar van het ontwerp, maakt het gebruik van een draagarm of een sterke compressielink gestabiliseerd door een secundaire link, die een montagemiddelpunt biedt voor de wiellagereenheid of as van het wiel.

Voordelen van de MacPherson-veerpoot

• Vereenvoudigd ontwerp: minder componenten maken installatie en onderhoud eenvoudiger.
• Ruimtebesparend: neemt minder ruimte in beslag, waardoor er meer ruimte overblijft voor andere componenten.
• Goede wegligging: biedt goede wegligging en stabiliteit, vooral bij hoge snelheidsmanoeuvres en bochtenwerk.
• Kostenbesparend: over het algemeen goedkoper dan andere ophangingssystemen.

Nadelen van de MacPherson-veerpoot

• Beperkte instelmogelijkheden: minder verstelbaar, waardoor het moeilijker is om rijcomfort en wegligging naar wens af te stellen.
• Minder duurzaam: kan minder betrouwbaar zijn bij zware rijomstandigheden of off-road gebruik.
• Bump-steer: kan ertoe leiden dat de wielen onbedoeld sturen tijdens het bochtenwerk.
• Oneven bandenslijtage: kan oneven bandenslijtage veroorzaken, vooral op ruwe wegen of bij hobbels.

Dubbele draagarm

Dubbele draagarmophanging is een type onafhankelijke ophanging dat vaak wordt gebruikt in sportieve en luxe voertuigen. Het bestaat uit twee A-vormige draagarmen (wishbones) die verbonden zijn met het chassis en de wiellagereenheid, waardoor precieze controle van de wielbeweging mogelijk is.

Voordelen van de dubbele draagarm

• Verbeterde wegligging: zorgt voor betere wegligging, stuurrespons en stabiliteit.
• Beter rijcomfort: vermindert de impact van hobbels en onregelmatigheden in de weg.
• Goede camberregeling: behoudt het bandcontact met de weg tijdens hevig bochtenwerk.
• Zeer aanpasbaar: maakt nauwkeurige afstemming van wegligging, rijhoogte en ophangingsgeometrie mogelijk.

Nadelen van de dubbele draagarm

• Complex ontwerp: complexer en duurder om te ontwerpen, produceren en onderhouden.
• Ruimtevereisten: neemt meer ruimte in beslag, wat ontwerp- en verpakkingsopties beperkt.
• Zwaar: kan zwaarder zijn, wat het voertuiggewicht en de brandstofefficiëntie nadelig beïnvloedt.
• Kosten: duurder om te repareren of te vervangen.

Multilink-ophanging

Multilink-ophanging is een onafhankelijke ophanging ontworpen om superieur rijcomfort en wegliggingsprestaties te bieden. Het bestaat uit meerdere verbindingen die de wiellagereenheid met het chassis van het voertuig verbinden, waardoor elk wiel onafhankelijk kan bewegen.

Voordelen van Multilink-ophanging

• Verbeterde wegligging: biedt betere wegligging en stabiliteit, vooral bij hoge snelheden.
• Beter rijcomfort: vangt hobbels en schokken effectiever op.
• Veelzijdig ontwerp: geschikt voor diverse voertuigtypen en -formaten.

Nadelen van Multilink-ophanging

• Complex ontwerp: moeilijker en duurder om te repareren of te onderhouden.
• Hoge productiekosten: verhogen de prijs van het voertuig.
• Hoog gewicht: voegt aanzienlijk gewicht toe, wat de brandstofefficiëntie en prestaties beïnvloedt.
• Vereist meer ruimte: beperkt de beschikbare binnenruimte of bemoeilijkt de verpakking van andere componenten.

Bladvering

Bladvering maakt gebruik van een reeks gebogen metalen platen, bladveren genoemd, die zijn gemonteerd op het frame en de assen van het voertuig. Het zorgt voor een soepele rit en ondersteunt het gewicht van het voertuig.

Voordelen van bladvering

• Grote draagkracht: ideaal voor zware vrachtwagens en trailers.
• Eenvoudig ontwerp: goedkoper te produceren en te repareren.
• Goede duurzaamheid: kan zware ladingen en ruw terrein weerstaan.

Nadelen van bladvering

• Stijve rit: kan oncomfortabel zijn voor passagiers.
• Beperkte instelmogelijkheden: moeilijk nauwkeurig af te stellen voor optimale prestaties.
• Slechte wegligging: kan zorgen voor stuiteren en slingeren op ruwe wegen.
• Geluids- en trillingshinder: kan geluid en trillingen veroorzaken tijdens het rijden.

Luchtvering

Luchtvering maakt gebruik van samengeperste lucht voor ondersteuning en demping. Het bestaat uit luchtbalgen, een compressor en een regelsysteem dat de hoogte en stijfheid van de ophanging aanpast.

Voordelen van luchtvering

• Comfortabele rit: biedt een soepelere rit dan traditionele systemen.
• Verstelbaar: past zich aan verschillende belastingen en wegomstandigheden aan.
• Verbeterde wegligging: verlaagt het zwaartepunt van het voertuig, waardoor de stabiliteit toeneemt.
• Vermindert slijtage: minimaliseert slijtage aan banden en ophangingscomponenten.

Nadelen van luchtvering

• Duur: kost meer om te repareren of te vervangen.
• Complex: meer componenten die kunnen uitvallen of defect raken.
• Energieverbruik: compressor kan de brandstofefficiëntie verminderen.

Sommige modellen gebruiken luchtvering alleen om zich aan verschillende ladingen aan te passen en handhaven een consistente rijhoogte. Andere stellen de bestuurder in staat de rijhoogte aan de hand van de rijmodi in te stellen.

Adaptieve demping

Adaptieve demping past de demping van het ophangingssysteem in realtime aan op basis van rijomstandigheden en de voorkeuren van de bestuurder. Sensoren detecteren de beweging van de auto en een computer past de demping dienovereenkomstig aan.

Voordelen van adaptieve demping

• Verbeterd comfort: biedt een soepelere rit.
• Betere wegligging: verbetert de wegligging en stabiliteit op oneffen wegen.
• Aanpasbaar: kan worden afgestemd op de voorkeuren van de bestuurder.