Affjedring

Hvad er formålet med affjedring?

Affjedringssystemet forbinder hjulene med køretøjets karrosseri. Dets mission er at balancere komfort, kontrol og sikkerhed ved at styre, hvordan hjulene bevæger sig over vejen, og hvordan karrosseriet reagerer.

Det tjener flere vitale funktioner:

• Bevare dækkontakten med vejbanen: Sikrer trækkraft, styring og bremsning ved at holde hjulene konstant i kontakt med vejen.
• Absorbere stød og vibrationer: Minimerer indvirkningen fra bump og ujævne veje på køretøjet og dets passagerer.
• Bære køretøjets vægt: Understøtter chassis, passagerer og last, mens kørehøjden holdes stabil.
• Give stabilitet og kontrol: Begrænser karrosserirulning, pitch og hop under sving, opbremsning og acceleration.
• Forbedre køreegenskaber og ydeevne: Øger forudsigelighed, greb og førertillid.

Hvorfor affjedring betyder endnu mere i elbiler

Elbiler stiller andre krav til affjedringsopsætning end traditionelle biler:

• Større masse: Batteripakker øger køretøjets samlede vægt og øger den belastning, affjedringen skal håndtere.
• Øjeblikkeligt drejningsmoment og kraftig regenerativ bremsning: Kan øge squat under acceleration og dykke ved deceleration, hvis det ikke håndteres godt.
• Stille kabiner: Elbiler gør affjedringsstøj (bank, knirk, dækstød) mere hørbar.
• Store hjul og dæk: Øger ofte den ikke-fjedrende masse og kan gøre kørekomfort vanskeligere at optimere.
• Rækkevidde og aerodynamik: Kørehøjde og styrestabilitet kan påvirke luftmodstandskoefficient og rullemodstand.

Hvad består et affjedringssystem af?

De fleste personbilers affjedringssystemer omfatter:

• Fjedre: Bærer køretøjet og definerer kørehøjden (spiralfjedre, luftfjedre, bladfjedre).
• Støddæmpere / dæmpere: Kontrollerer fjedrers bevægelse ved at omdanne energi til varme.
• Bærearme / links: Fastlægger hjulets placering og styrer dets bevægelse gennem affjedringsvandring.
• Krængningsstabilisator: Reducerer karrosserirulning ved at forbinde venstre og højre affjedringsbevægelse.
• Fjederben (hvor det anvendes): Kombinerer dæmpning og strukturel støtte (almindelig i MacPherson-design).
• Bøsninger og monteringer: Isolerer støj og vibrationer og påvirker kørefølelsen.

De tre store ”spænder”: konstruktion, fjedre og dæmpere

Affjedringsfølelsen kommer fra samspillet mellem tre store designvalg:

1. Konstruktion (arkitektur): Hvordan hjulet er placeret (MacPherson, multi-link, dobbelt bærearm, osv.)
2. Fjedre: Hvordan køretøjet bæres (spiral vs. luft, progressiv vs. lineær)
3. Dæmpere: Hvordan bevægelse kontrolleres (passiv, adaptiv/CCD/CDC, frekvensselektiv, osv.)

På EVKX deler vi disse op i dedikerede dybdegående sider.

Dybdestudier om affjedring

Affjedringskonstruktioner (arkitekturer)

Forklarer de mest almindelige opbygninger og hvorfor de er valgt:

• MacPherson strut
• Dobbelt bærearm
• Multi-link
• Torsionsbjælke og trailing arm-løsninger
• Solid aksel / bladfjedre (til tungt brug)

→ Læs: Suspension Constructions

Dæmpere

Hvordan støddæmpere former komfort og køreegenskaber:

• Passiv vs adaptiv dæmpning (CCD/CDC)
• Frekvensselektiv dæmpning (FSD)
• Magnetoreologiske og performance-dæmpere
• Hvordan man fortolker påstande om ”adaptiv affjedring”

→ Læs: Dampers

Fjedre

Hvordan spiralfjedre og luftsystemer bærer en elbil:

• Spiral vs luftaffjedring
• Lastudligning, styring af kørehøjde og stødstop
• Komfort vs kontrol-afvejninger (og rækkeviddeimplikationer)

→ Læs: Springs

Aktiv affjedring

Hvad ”aktiv” virkelig betyder:

• Aktiv krængningsstabilisering
• Forudseende systemer (kamera/radar)
• Moderne high-end implementeringer

→ Læs: Active Suspension

EVKX konklusion

Affjedring er en af de største årsager til, at to elbiler med lignende accelerationstal kan føles helt forskellige i daglig kørsel. En fremragende opsætning holder dækkene rolige, karrosseriet kontrolleret og kabinen komfortabel uden at ofre førertillid, når vejen bliver ujævn. Selv to elbiler med lignende specifikationer på papiret kan køre meget forskelligt på grund af affjedringstilpasning — så det er et område, du altid bør vurdere med en reel prøvekørsel.