Suspension

La suspension est l'une des pièces essentielles de la transmission d'un véhicule électrique. Encore une fois, EVKX.net vous donne tous les détails.

Quel est le but de la suspension ?

Le but de la suspension des voitures est de fournir une conduite douce et confortable aux passagers tout en garantissant que le véhicule est stable, contrôlable et sûr à conduire. Le système de suspension remplit plusieurs fonctions vitales, notamment :

• Maintien du contact des pneus avec la chaussée : Le système de suspension maintient les roues en contact avec la chaussée, essentiel à la traction, à la direction et au freinage.

• Absorption des chocs et des vibrations : Le système de suspension absorbe les chocs et les vibrations de la surface de la route, ce qui contribue à minimiser l’impact des bosses et des routes accidentées sur le véhicule et ses passagers.

• Supporter le poids du véhicule : Le système de suspension supporte le poids du véhicule, y compris le châssis, le moteur, les passagers et le chargement.

• Offrant stabilité et contrôle : Le système de suspension aide à maintenir la stabilité et le contrôle du véhicule dans les virages, au freinage et à l’accélération.

• Amélioration de la maniabilité et des performances : Un système de suspension bien conçu peut améliorer la maniabilité et les performances du véhicule, lui permettant de gérer les virages, les courbes et autres obstacles avec plus de facilité et de précision.

Dans l’ensemble, le système de suspension joue un rôle crucial pour assurer le confort, la sécurité et les performances du véhicule.

Quelles sont les pièces d’un système de suspension ?

Les principales parties d’un système de suspension dans une voiture sont généralement les suivantes :

• Ressorts : Ce sont les principaux composants qui absorbent et stockent l’énergie lorsque la suspension se comprime et libèrent l’énergie lorsqu’elle rebondit. Ils peuvent être constitués de bobines d’acier, d’airbags ou d’autres matériaux.

• Amortisseurs ou amortisseurs : Ceux-ci sont conçus pour réduire les oscillations provoquées par les ressorts en dissipant l’énergie stockée dans les ressorts. Ils contribuent également à maintenir le contact des pneus avec la surface de la route en contrôlant le rebond et la compression des ressorts.

• Bras de commande : Ceux-ci sont généralement en acier et relient l’ensemble moyeu de roue au châssis ou au sous-châssis du véhicule. Ils aident à contrôler le mouvement de la roue tout en permettant un certain degré de mouvement latéral et longitudinal.

• Barre stabilisatrice ou barre stabilisatrice : Ce composant est conçu pour minimiser le roulis et améliorer la stabilité dans les virages en reliant les roues gauche et droite ensemble.

• Jambes de force : Elles sont similaires aux amortisseurs mais servent également à supporter le poids du véhicule. Ils sont couramment utilisés dans les systèmes de suspension à jambes de force MacPherson.

• Bagues : Ce sont de petits composants en caoutchouc ou en polyuréthane qui sont utilisés pour isoler et amortir les vibrations et le bruit entre les différents composants du système de suspension.

Dans l’ensemble, le système de suspension est un assemblage complexe de composants qui fonctionnent ensemble pour offrir une conduite douce et confortable tout en maintenant la stabilité, le contrôle et la sécurité.

Constructions

Les fabricants construisent les véhicules électriques avec différents types de suspension, mais il existe une conception typique.

Jambe de force MacPherson

La jambe de force MacPherson est un système de suspension automobile qui utilise le haut d’un amortisseur télescopique comme pivot de direction supérieur. Les constructeurs automobiles utilisent la jambe de force MacPherson comme suspension avant sur les véhicules électriques de prix moyen à bas de gamme. Le nom vient de l’ingénieur Earle S. MacPherson, qui a inventé et développé le design.

Une jambe de force MacPherson utilise un triangle de suspension ou un lien de compression important stabilisé par un lien secondaire, qui fournit un point de montage pour le porte-moyeu ou l’essieu de la roue.

Avantages de la jambe de force MacPherson

• Conception simplifiée : Les jambes de force MacPherson comportent moins de composants que les systèmes traditionnels d’amortisseurs et de ressorts, ce qui les rend plus faciles à installer et à entretenir.
• Plus économe en espace : Ils prennent moins de place que les autres types de systèmes de suspension, laissant plus de place pour d’autres composants, tels que le moteur et la transmission.
• Bonne maniabilité : Les jambes de force MacPherson offrent une bonne maniabilité et stabilité sur la route, en particulier dans les manœuvres à grande vitesse et dans les virages.
• Économique : Ils sont généralement moins chers que les autres types de systèmes de suspension, ce qui en fait un choix populaire pour les constructeurs automobiles soucieux de leur budget.

Inconvénients de la jambe de force MacPherson

• Ajustabilité limitée : Les jambes de force MacPherson ne sont pas aussi réglables que les autres types de systèmes de suspension, ce qui rend plus difficile le réglage précis des caractéristiques de conduite et de maniabilité.
• Moins durables : Ils peuvent être moins durables que d’autres types de systèmes de suspension, en particulier dans des conditions de conduite difficiles ou en utilisation hors route.
• Bump steer : Les jambes de force MacPherson peuvent provoquer un phénomène appelé bump steer, qui se produit lorsque la géométrie de la suspension change dans les virages, provoquant une direction involontaire des roues.
• Usure inégale des pneus : Les jambes de force MacPherson peuvent provoquer une usure inégale des pneus, en particulier lors de la conduite sur des routes accidentées ou sur des bosses.

Dans l’ensemble, les jambes de force MacPherson sont un choix populaire pour de nombreux véhicules en raison de leur simplicité, de leur rentabilité et de leurs bonnes caractéristiques de maniabilité. Cependant, il peut y avoir de meilleurs choix pour certaines situations de conduite, et certains conducteurs peuvent préférer d’autres types de systèmes de suspension offrant plus de possibilités de réglage et de durabilité.

Double triangulation

La suspension à double triangulation est un type de système de suspension indépendant couramment utilisé dans les véhicules de haute performance et de luxe. La conception de la suspension comprend deux bras de commande en forme de A (également appelés triangles triangulaires) qui sont reliés au châssis et à l’ensemble moyeu de roue.

Les triangles supérieur et inférieur travaillent ensemble pour contrôler le mouvement vertical de la roue, tout en permettant un certain degré de mouvement latéral et longitudinal.

Avantages du double wishbone

• *Manipulation améliorée : La suspension à double triangulation permet un contrôle plus précis du mouvement de la roue, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité, une meilleure réponse de la direction et une meilleure stabilité, en particulier dans les virages à grande vitesse.
• Meilleure qualité de conduite : La conception réduit l’impact des bosses et des imperfections de la route, ce qui entraîne une conduite plus douce.
• Bon contrôle du carrossage : La suspension à double triangulation permet un meilleur contrôle du carrossage, ce qui est important pour maintenir le contact des pneus avec la route dans les virages serrés.
• Plus réglable : La suspension est hautement réglable, permettant un réglage précis des caractéristiques de maniabilité, de la hauteur de caisse et de la géométrie de la suspension.

Inconvénients du double wishbone

• Conception complexe : la suspension à double triangulation est plus complexe et plus coûteuse à concevoir, à fabriquer et à entretenir que d’autres types de systèmes de suspension, tels que les jambes de force MacPherson.
• Exigences d’espace : La suspension prend plus de place que les autres types de suspension, ce qui peut limiter les options de conception et d’emballage du véhicule.
• Lourde : La suspension peut être plus lourde que d’autres types de systèmes de suspension, ce qui peut affecter le poids du véhicule et l’économie de carburant.
• Coût : En raison de sa complexité, la suspension à double triangulation peut être plus coûteuse à réparer ou à remplacer en cas de dommage ou d’usure.

Dans l’ensemble, la suspension à double triangulation est un choix populaire pour les véhicules de haute performance et de luxe en raison de sa maniabilité, de sa qualité de roulement et de ses possibilités de réglage supérieures. Cependant, sa complexité, son encombrement et son coût peuvent constituer des inconvénients pour certaines applications.

Multilien

La suspension multibras peut être utilisée sur les essieux avant et arrière d’un véhicule, en fonction de l’application spécifique et de la conception du véhicule. Dans certains cas, la suspension multibras peut être utilisée sur les quatre roues, tandis que dans d’autres, elle peut être utilisée uniquement sur les roues avant ou arrière. Par exemple, de nombreuses voitures de sport hautes performances et berlines de luxe utilisent une suspension multibras sur les essieux avant et arrière pour offrir une maniabilité et un confort de conduite supérieurs. Pendant ce temps, certaines voitures compactes peuvent utiliser une conception de suspension plus simple sur les roues avant, mais une suspension multibras sur les roues arrière pour améliorer la stabilité et la maniabilité. En fin de compte, la décision d’utiliser une suspension multibras sur un véhicule particulier dépendra de facteurs tels que la taille, le poids, l’utilisation prévue et les exigences de performance du véhicule.

La suspension multibras est un type de système de suspension indépendant couramment utilisé dans les véhicules modernes. Il est conçu pour offrir un confort de conduite et des performances de maniabilité supérieurs en permettant à chaque roue de se déplacer indépendamment des autres. Le système se compose de plusieurs liens, ou bras, qui relient le moyeu de roue au châssis du véhicule.

La suspension multibras peut être utilisée sur les essieux avant et arrière d’un véhicule, en fonction de l’application spécifique et de la conception du véhicule. La plupart des véhicules électriques l’utilisent sur l’essieu arrière.

Avantages de la suspension multilink :

• Maniabilité améliorée : les systèmes de suspension Multilink offrent une meilleure maniabilité et stabilité, en particulier dans les situations de conduite à grande vitesse. Ils permettent aux roues de bouger de manière indépendante, ce qui réduit le roulis et améliore les performances globales dans les virages.

• Meilleur confort de conduite : les suspensions Multilink peuvent offrir une qualité de conduite plus douce en absorbant les bosses et les chocs plus efficacement que les autres types de suspension. La suspension peut être réglée pour offrir une conduite confortable sans sacrifier les performances de maniabilité.

Conception polyvalente : la suspension Multilink peut être conçue pour s’adapter à un large éventail de types et de tailles de véhicules, des petites voitures particulières aux plus gros SUV et camions.

Inconvénients de la suspension multilink :

• Conception complexe : les systèmes de suspension multibras sont généralement plus complexes que les autres types de suspension, ce qui peut les rendre plus difficiles et plus coûteux à réparer ou à entretenir.

• Coûts de fabrication élevés : La conception complexe de la suspension multibras peut également entraîner des coûts de fabrication plus élevés, ce qui peut augmenter le prix du véhicule.

• Poids lourd : Les multiples maillons et bras utilisés dans les systèmes de suspension multibras peuvent ajouter un poids important au véhicule, ce qui peut affecter le rendement énergétique et les performances.

• Nécessite plus d’espace : les systèmes de suspension multibras nécessitent plus d’espace que les autres types de suspension, ce qui peut limiter l’espace intérieur disponible dans le véhicule ou rendre plus difficile l’emballage d’autres composants du véhicule.

La suspension multibras peut être utilisée sur les essieux avant et arrière d’un véhicule, en fonction de l’application spécifique et de la conception du véhicule. Dans certains cas, la suspension multibras peut être utilisée sur les quatre roues, tandis que dans d’autres, elle peut être utilisée uniquement sur les roues avant ou arrière. Par exemple, de nombreuses voitures de sport hautes performances et berlines de luxe utilisent une suspension multibras sur les essieux avant et arrière pour offrir une maniabilité et un confort de conduite supérieurs. Pendant ce temps, certaines voitures compactes peuvent utiliser une conception de suspension plus simple sur les roues avant, mais une suspension multibras sur les roues arrière pour améliorer la stabilité et la maniabilité. En fin de compte, la décision d’utiliser une suspension multibras sur un véhicule particulier dépendra de facteurs tels que la taille, le poids, l’utilisation prévue et les exigences de performance du véhicule.

Suspension de feuille

La suspension à lames est un type de système de suspension utilisé dans les voitures, les camions et les remorques, qui utilise une série de plaques métalliques incurvées appelées ressorts à lames. Les ressorts à lames sont montés sur le châssis et les essieux du véhicule et travaillent ensemble pour assurer une conduite en douceur et supporter le poids du véhicule.

Le fonctionnement de la suspension à lames est que les ressorts à lames sont disposés en pile, avec la lame la plus longue en bas et les feuilles de plus en plus courtes empilées sur le dessus. Les vantaux sont serrés ensemble avec un boulon central et maintenus en place par des clips métalliques. Lorsque le véhicule heurte une bosse ou une surface de route inégale, les ressorts à lames se compriment et absorbent le choc, permettant aux roues de monter et descendre indépendamment du châssis du véhicule.

Certains des avantages de la suspension à feuilles comprennent :

Capacité de poids élevée : la suspension à lames est capable de supporter une capacité de poids élevée, ce qui la rend idéale pour une utilisation dans les camions et remorques lourds.

Conception simple : la suspension à feuilles a une conception simple avec moins de composants, ce qui la rend moins coûteuse à fabriquer et à réparer.

Bonne durabilité : la suspension à feuilles est durable et peut résister à de lourdes charges et à des terrains accidentés.

Certains des inconvénients de la suspension des feuilles comprennent :

Conduite rigide : La suspension à lames peut offrir une conduite rigide par rapport à d’autres types de systèmes de suspension, ce qui peut être inconfortable pour les passagers.

Ajustabilité limitée : la suspension à lames n’est pas aussi réglable que les autres types de systèmes de suspension, ce qui peut rendre difficile le réglage précis de la suspension pour des performances optimales.

Mauvaise maniabilité : la suspension à lames peut faire rebondir et osciller le véhicule sur des routes accidentées, ce qui peut affecter la maniabilité et la stabilité du véhicule.

Bruit et vibrations : La suspension à lames peut produire du bruit et des vibrations lors de la conduite, ce qui peut être désagréable pour les passagers.

Suspension pneumatique

La suspension pneumatique est un type de système de suspension de véhicule qui utilise de l’air comprimé pour fournir soutien et amortissement. Il se compose d’airbags, d’un compresseur et d’un système de contrôle qui régule la quantité d’air dans les sacs pour ajuster la hauteur et la rigidité de la suspension. Cela remplace le ressort dans les systèmes conventionnels.

Lorsque le véhicule est en mouvement, le compresseur d’air pompe de l’air comprimé dans les airbags pour maintenir une hauteur de caisse constante et amortir le véhicule des chocs et des vibrations. Le système de contrôle utilise des capteurs pour détecter les changements sur la route et ajuste la pression de l’air dans les sacs pour maintenir une conduite en douceur.

L’un des principaux avantages de la suspension pneumatique est qu’elle offre une conduite plus confortable que les systèmes de suspension traditionnels. Il peut également être ajusté pour s’adapter à différentes charges et conditions routières, ce qui le rend idéal pour les véhicules transportant de lourdes charges ou circulant sur des terrains accidentés.

Un autre avantage est que la suspension pneumatique peut contribuer à améliorer la maniabilité et la stabilité en abaissant le centre de gravité du véhicule. Cela peut également contribuer à réduire l’usure des pneus et d’autres composants de suspension.

Cependant, la suspension pneumatique présente certains inconvénients potentiels. Sa réparation ou son remplacement peut être plus coûteux que les systèmes de suspension traditionnels. Cela peut également être plus complexe, avec davantage de composants susceptibles de tomber en panne ou de mal fonctionner.

De plus, certains conducteurs peuvent préférer la sensation d’un système de suspension traditionnel, qui peut être plus réactif et offrir une meilleure « sensation de route ». Enfin, le compresseur qui alimente le système de suspension pneumatique peut consommer plus d’énergie qu’un système traditionnel, ce qui peut entraîner une baisse du rendement énergétique.

Certains modèles utilisent uniquement la suspension pneumatique pour s’adapter à différentes charges, en essayant de maintenir la hauteur de caisse au même niveau. Ces modèles n’ont généralement qu’une suspension pneumatique sur l’essieu arrière. Les exemples sont les Mercedes EQC et BMW I4.

Sur d’autres modèles, le conducteur peut régler la hauteur de conduite en fonction du mode de conduite. Par exemple, vous trouverez ci-dessous un schéma de l’Audi Q8 e-tron montrant la hauteur de caisse pour les différents modes.

Amortissement adaptatif

La suspension à amortissement adaptatif est une technologie qui ajuste l’amortissement du système de suspension d’une voiture en temps réel en fonction des conditions de conduite et des préférences du conducteur. L’amortissement d’un système de suspension détermine le degré de compression et de rebond de la suspension lorsque la voiture rencontre des bosses et des surfaces routières accidentées.

Dans un système de suspension à amortissement adaptatif, des capteurs sont utilisés pour détecter le mouvement de la voiture, notamment sa vitesse, son accélération et l’état de la chaussée. Ces informations sont ensuite utilisées par un ordinateur pour ajuster l’amortissement du système de suspension en temps réel. L’ordinateur peut également prendre en compte les préférences du conducteur, comme un style de conduite sportif ou confortable.

Il existe plusieurs types de systèmes de suspension à amortissement adaptatif, mais ils visent tous à offrir une conduite plus douce et plus confortable tout en améliorant la maniabilité et la stabilité de la voiture. Certains systèmes utilisent du fluide magnétique dans les amortisseurs pour régler l’amortissement, tandis que d’autres utilisent des solénoïdes électroniques pour contrôler le débit de fluide hydraulique.

Dans l’ensemble, la suspension à amortissement adaptatif peut améliorer l’expérience de conduite en offrant une conduite plus confortable et une meilleure maniabilité, en particulier sur les routes inégales ou cahoteuses.