Brutto- og nettokapasitet for batteriet
Batteriets bruttokapasitet er batteriets oppgitte totale energiinnhold før det normale driftsvinduet som føreren har tilgang til, tas i bruk. Nettokapasitet, ofte kalt brukbar kapasitet, er energien kjøretøyet tillater til kjøring under definerte forhold.
Hvordan tallene henger sammen
Produsenter og testorganisasjoner bruker ikke alltid brutto, nominell, netto, brukbar og tilgjengelig på nøyaktig samme måte. En meningsfull sammenligning krever derfor kildens definisjon og testgrenser, ikke bare et tall i kilowattimer.
Den oppgitte forskjellen er:
Forskjell mellom brutto og netto = bruttokapasitet - nettokapasitet
Forskjellen representerer energi utenfor det oppgitte brukbare vinduet, men viser ikke hvordan marginen er fordelt over og under driftsområdet. Den viser heller ikke om kjøretøyet kan fortsette å kjøre etter at instrumentpanelet når 0%.
EVKX definerer nettokapasitet som all energi føreren har tilgang til fra viste 100% til fremdriften stopper. Hvis et kjøretøy har en tilgjengelig reserve under viste 0%, inngår denne energien i EVKX' nettokapasitet og kan registreres separat som en brukbar buffer.
Hele sammenhengen mellom bruttokapasitet, vist 100-0%-energi, reserve under null og utilgjengelige marginer forklares i Battery Buffer and Usable Capacity.
Hva tallene ikke beviser
En større forskjell mellom brutto og netto beviser ikke i seg selv bedre holdbarhet, høyere sikkerhet eller en lengre garanti. Batterikjemi, cellegrenser, temperatur, balansering, programvare, aldringsmål og produsentens klassifiseringsmetode påvirker alle det valgte driftsvinduet.
Ikke anslå en ukjent nettokapasitet ved å trekke en typisk prosentandel fra bruttokapasiteten. Bufferstrategier varierer mellom batterier og kjøretøy. Brutto- og nettotal beskriver dessuten nominell energi under spesifiserte forhold; de er ikke en direkte måling av den nåværende helsetilstanden til et brukt batteri.
Kapasitet oppgis normalt i Kilowatt-Hour (kWh).