Brutto- og nettobatterikapacitet
Bruttobatterikapacitet er batteriets angivne samlede energiindhold, før det normale driftsvindue, som føreren har adgang til, anvendes. Nettokapacitet, ofte kaldet anvendelig kapacitet, er den energi, som køretøjet tillader til kørsel under definerede forhold.
Hvordan tallene hænger sammen
Producenter og testorganisationer bruger ikke altid brutto, nominel, netto, anvendelig og tilgængelig på præcis samme måde. En brugbar sammenligning kræver derfor kildens definition og testgrænser, ikke blot et tal i kilowatttimer.
Den angivne forskel er:
Brutto-netto-forskel = bruttokapacitet - nettokapacitet
Denne forskel afspejler energi uden for det angivne anvendelige vindue, men den viser ikke, hvordan marginen er fordelt over og under driftsområdet. Den viser heller ikke, om køretøjet kan fortsætte med at køre, efter at instrumentbrættet når 0%.
EVKX definerer nettokapacitet som al energi, føreren har adgang til, fra viste 100%, indtil fremdriften stopper. Hvis et køretøj har en tilgængelig reserve under viste 0%, medregnes denne energi i EVKX' nettokapacitet og kan registreres separat som en anvendelig buffer.
Det fulde forhold mellem bruttokapacitet, vist 100-0%-energi, reserve under nul og utilgængelige marginer forklares i Battery Buffer and Usable Capacity.
Hvad tallene ikke beviser
En større forskel mellem brutto og netto beviser ikke i sig selv bedre holdbarhed, større sikkerhed eller en længere garanti. Batterikemi, cellegrænser, temperatur, balancering, software, aldringsmål og producentens klassificeringsmetode påvirker alle det valgte driftsvindue.
En ukendt nettokapacitet bør ikke anslås ved at trække en typisk procentdel fra bruttokapaciteten. Bufferstrategier varierer mellem batterier og køretøjer. Brutto- og nettotal beskriver desuden den nominelle energi under specificerede forhold; de er ikke en direkte måling af et brugt batteris aktuelle sundhedstilstand.
Kapacitet angives normalt i Kilowatt-Hour (kWh).