Ampere-ora (Ah)
Un’unità di carica elettrica utilizzata per la capacità di celle e batterie; un ampere-ora equivale a 3,600 coulomb.
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Un’unità di carica elettrica utilizzata per la capacità di celle e batterie; un ampere-ora equivale a 3,600 coulomb.
Come gli anodi ricchi di silicio e silicio-carbonio bilanciano maggiore capacità, rigonfiamento e durata.
L'elettrodo della batteria che rilascia elettroni durante la scarica e riceve ioni di litio durante la ricarica.
Un’architettura a 400 volt è una classe di tensione approssimativa, non una tensione fissa della batteria né una garanzia di ricarica.
Un sistema ad alta tensione per auto elettriche che riduce la corrente a pari potenza.
La famiglia di batterie ricaricabili utilizzata nella maggior parte dei veicoli elettrici, con materiali degli elettrodi e configurazioni delle celle variabili.
Una batteria ricaricabile che accumula energia tramite il movimento degli ioni di sodio tra i suoi elettrodi.
Una batteria che utilizza un elettrolita solido conduttore di ioni al posto del tradizionale elettrolita liquido.
Modello di abbonamento alla batteria che separa l’accesso alla batteria di trazione dalla proprietà del veicolo elettrico.
Batteria per veicoli elettrici usata e qualificata per continuare a essere impiegata dopo la prima applicazione automobilistica.
Una chimica per batterie agli ioni di litio con catodo al litio ferro fosfato.
Una chimica catodica agli ioni di litio che aggiunge manganese all’LFP per aumentare la tensione operativa.
Una chimica per batterie agli ioni di litio che utilizza un catodo al nichel-cobalto-alluminio.
Una chimica per batterie agli ioni di litio che utilizza nichel, manganese e cobalto.
Guida a tre denominazioni di batterie che possono ancora includere elettrolita liquido o in gel.
Riduzione da parte del BMS delle differenze di carica tra celle o gruppi collegati in serie.
Progetto LFP di BYD con lunghe celle prismatiche in un'architettura del pacco strettamente integrata.
Energia mantenuta al di fuori di tutto o parte dell’intervallo normalmente mostrato al conducente per proteggere e controllare la batteria di un veicolo elettrico.
Velocità di carica o scarica normalizzata sulla capacità, dove 1C equivale alla capacità nominale per ora.
La capacità lorda è l’energia totale dichiarata della batteria; la capacità netta è la parte disponibile per la guida in condizioni definite.
L’elettrodo della batteria in cui avviene la riduzione, comunemente indicato come elettrodo positivo definito durante la scarica.
Un’architettura della batteria che integra il sistema batteria con la struttura della scocca del veicolo.
Un’architettura della batteria che integra le celle o il sistema batteria con il telaio del veicolo.
Un’architettura convenzionale della batteria che raggruppa le celle in moduli prima di assemblare il pacco.
Un'architettura della batteria che integra le celle direttamente nella struttura del pacco.
Una cella della batteria sigillata in un involucro laminato flessibile anziché in un contenitore metallico rigido.
Una cella della batteria in un contenitore metallico rigido e rotondo, generalmente costruita attorno a un insieme di elettrodi avvolti.
L’unità elettrochimica di base di una batteria per veicoli elettrici, combinata con altre celle per formare moduli o un pacco completo.
Una cella della batteria in un contenitore rettangolare rigido, con elettrodi avvolti o sovrapposti.
Circuito a bassa tensione che rileva parti aperte o scollegate del sistema ad alta tensione.
Il substrato conduttivo che trasporta gli elettroni tra il rivestimento dell’elettrodo e i terminali della cella.
Il modo in cui i collegamenti in serie e in parallelo determinano tensione, capacità, capacità di corrente e numero di celle del pacco.
Il consumo vampiro è l’energia usata in sottofondo da un VE parcheggiato.
Collegamento controllato della batteria al bus ad alta tensione limitando la corrente di spunto.
Un convertitore CC-CC adatta la tensione continua dei sistemi ausiliari, di trazione o ricarica.
Come varia la potenza di ricarica di un’auto elettrica con lo stato di carica.
Come le batterie dei veicoli elettrici perdono capacità nel tempo e quali fattori ne influenzano il ritmo.
Potenza erogata per unità di volume; la potenza specifica è la misura correlata basata sulla massa.
Energia immagazzinata per unità di massa o volume, secondo livello e base di misura.
Litio metallico depositato sull’elettrodo negativo durante la ricarica invece di entrare nel materiale ospite.
Il mezzo conduttore di ioni all’interno di una batteria, distinto dal percorso degli elettroni nel circuito esterno.
L’intervallo dello stato di carica consentito dal BMS, delimitato da limiti superiori e inferiori che proteggono e controllano la batteria.
Un guasto autoaccelerante in una cella che genera calore più rapidamente di quanto possa dissiparlo.
Copertura contrattuale per determinati difetti della batteria, perdita di capacità o entrambi.
Uno strato passivante di prodotti di reazione che si forma nel punto di contatto tra un elettrodo e l’elettrolita.
Invecchiamento della batteria dovuto al tempo e allo stoccaggio, anche quando il veicolo è parcheggiato.
Invecchiamento della batteria associato a carica, scarica e flusso di energia accumulato.
L'unità di energia usata per la capacità della batteria e il consumo elettrico dei veicoli elettrici.
Un gruppo interconnesso e protetto di celle della batteria, utilizzato da solo o come livello intermedio di un pacco.
Rilevamento di un isolamento elettrico ridotto tra sistema ad alta tensione e telaio.
L’unità completa della batteria di trazione installata in un veicolo elettrico, costruita con celle o moduli collegati.
Un pacco della batteria di trazione progettato per sostenere i carichi del veicolo come parte della struttura della scocca o del telaio.
Registro elettronico che traccia le informazioni regolamentate sull’identità e sul ciclo di vita di una singola batteria per veicoli elettrici.
Piattaforma EV dedicata è un'architettura progettata appositamente per la propulsione elettrica a batteria, invece…
Piattaforma skateboard è un termine informale per un'architettura elettrica che colloca la batteria in basso nel…
Come un veicolo elettrico prepara la temperatura della batteria per la ricarica o la partenza.
Un metodo senza solventi per formare elettrodi senza rivestimento in pasta e grandi forni di essiccazione.
Quota di un intervallo di riferimento usata durante la scarica o un ciclo di carica-scarica.
Diffusione di un guasto termico da una cella della batteria a celle o moduli adiacenti.
Resistenza effettiva che causa variazioni di tensione, calore e limiti di potenza sotto carico.
Lo strato isolante poroso che mantiene separati gli elettrodi della batteria consentendo il passaggio degli ioni.
Il sistema ad alta tensione trasporta l’energia di trazione e ricarica attraverso i principali componenti elettrici di un veicolo elettrico.
I controlli che monitorano, stimano e proteggono il pacco batteria di un veicolo elettrico.
Sistema che riscalda, raffredda e uniforma la temperatura della batteria durante guida e ricarica.
Lo scambio fisico della batteria di un veicolo elettrico con una batteria compatibile e carica presso una stazione dedicata.
Percentuale stimata di energia utilizzabile rimasta nella batteria di un veicolo elettrico.
Una stima dell’energia rimanente disponibile nella batteria rispetto a un valore energetico di riferimento definito.
Potenza disponibile per caricare o scaricare la batteria entro limiti e un intervallo definiti.
Una misura relativa della condizione della batteria rispetto a uno stato nuovo o di riferimento definito.
Una tensione rappresentativa di una cella o un pacco; il valore effettivo cambia con lo stato di carica e le condizioni operative.