Lataustehon jako

Viimeksi muokattu: elok. 02, 2026

Lataustehon jako jakaa rajallisen sähkökapasiteetin useiden kytkettyjen sähköautojen kesken.

Mitä lataustehon jako tarkoittaa?

Lataustehon jako jakaa rajallisen tehoreservin kahdelle tai useammalle samanaikaisesti latautuvalle ajoneuvolle. Sitä käytetään yleisesti moniliittimisissä latureissa, latauskeskuksissa, työpaikoilla, kerrostaloissa ja ajoneuvovarikoilla, joissa kaikkien liittimien nimellistehojen summa ylittää samanaikaisesti toimitettavissa olevan tehon.

Ohjaus voi jakaa tehon tasan, käyttää prioriteetteja, noudattaa lähtötavoitteita tai jakaa vapautuneen kapasiteetin uudelleen ajoneuvojen valmistuessa tai vähentäessä tarvettaan. Yhdelle ajoneuvolle käytettävissä oleva teho voi siksi muuttua latauskerran aikana, vaikka laturissa tai ajoneuvossa ei olisi vikaa.

Tehonjako ja latauspaikan kuormanhallinta

Tehonjako kuvaa yleensä jo määritellyn sähköautojen latausbudjetin jakamista. Dynaaminen kuormantasaus menee pidemmälle muuttamalla tätä budjettia latauspaikan muun sähkönkulutuksen mukaan. Toiminnot voidaan yhdistää: Paikkaohjain määrittää sähköautojen lataukseen käytettävissä olevan tehon, minkä jälkeen laturi tai hallintajärjestelmä jakaa sen kytkettyjen ajoneuvojen kesken.

Jaettujen laitteiden liitinkohtaisia tehomerkintöjä on tulkittava huolellisesti. Suurella enimmäisteholla mainostettu asema voi antaa kyseisen tehon vain toisen liittimen ollessa käyttämättä, ja tarkka käytäntö riippuu laitteen suunnittelusta ja määrityksistä. IEC 63110 käsittelee sähköautojen lataus- ja purkuinfrastruktuurin hallintaa, mukaan lukien koordinoidut ohjaustoiminnot. IEC 63110-1: Management of EV charging and discharging infrastructures

Liittyvät käsitteet

Paikkatason koordinointi sekä kiinteän sähköautobudjetin ja dynaamisen paikkaohjauksen raja käsitellään artikkelissa Smart charging and grid integration.

Lähteet

Back to EV Dictionary
Lisätietoja