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Conectores de carga

Los conectores de carga de los vehículos eléctricos son de diferentes tipos y ubicaciones.

Tipos de conectores

Una forma de clasificar los puertos de carga es por su conector de carga, que es la forma física y el tamaño del enchufe que conecta el vehículo eléctrico a la estación de carga. Los diferentes tipos de conectores de carga varían según la región, el estándar y la compatibilidad.

J1772

J1772 es el conector de carga estándar de Nivel 1 y Nivel 2 para todos los vehículos eléctricos estadounidenses excepto los Tesla. Fue creado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y funciona con cualquier cargador de Nivel 1 o Nivel 2 en los EE. UU. Tiene forma redonda con cinco pasadores y un pestillo. Puede entregar hasta 19,2 kW de potencia.

Tipo 2

El tipo 2 es el conector de carga estándar de nivel 2 para los vehículos eléctricos europeos. Fue creado por la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) y funciona con cualquier cargador de Nivel 1 o Nivel 2 en Europa. Tiene forma redonda con siete pasadores y un pestillo. Puede entregar hasta 43 kW de potencia.

CCS

Este es el conector de carga estándar de Nivel 3 para todos los EVS en Europa y la mayoría de las marcas en América.

Significa Sistema de carga combinado y fue creado por un consorcio CharIN de fabricantes de automóviles y organizaciones de normalización.

Viene en dos versiones

CCS combinado 1

Tiene forma redonda con dos pines CC adicionales debajo del conector J1772. Puede entregar hasta 350 kW de potencia con un máximo de 920 Voltios. Se utiliza en América del Norte.

CCS combinado 2

Tiene forma redonda con dos pines CC adicionales debajo del conector tipo 2. Puede entregar hasta 350 kW de potencia con un máximo de 920 Voltios. Esta versión se utiliza en Europa en todas las marcas.

NACS/J3400 (Tesla)

NACS, o el [Estándar de carga de América del Norte] (https://www.tesla.com/blog/opening-north-american-charging-standard), es el conector Tesla que Tesla abrió para otros en 2022.

NACS es el conector de carga patentado de Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 para todos los vehículos eléctricos Tesla vendidos en Norteamérica. Tesla lo creó y funciona solo con cargadores Tesla, como las redes Supercharger o Destination Charger. Tiene forma rectangular con dos pasadores y un botón.

El estándar dice que puede entregar hasta 250 kW de potencia con un máximo de 1000 voltios. Ford [anunciado](https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2023/05/25/ford-ev-customers-to-gain-access-to-12-000 -tesla-superchargers–.html) 25 de mayo de 2023, agregarán un puerto NACS en sus modelos a partir de 2024 en Norteamérica. GM [Seguido el 8 de junio de 2023] (https://news.gm.com/newsroom.detail.html/Pages/news/us/en/2023/jun/0608-gm.html).

Desde entonces, todos los principales fabricantes han informado que cambiarán a NACS.

NACS es más pequeño y liviano que CCS Combo 1, lo que facilita su manejo y conexión.

El 18 de diciembre de 2023 se convirtió en el [estándar J3400] (https://www.sae.org/standards/content/j3400_202312/).

CHAdeMO

CHAdeMO es el conector de carga estándar de nivel 3 para la mayoría de los vehículos eléctricos japoneses, como Nissan, Mitsubishi y Toyota. Significaba CHArge de MOve y fue creado por un [consorcio de empresas y organizaciones japonesas] (https://www.chademo.com/). Es redondo, con dos pines DC grandes y dos pines pequeños de comunicación. Puede entregar hasta 62,5 kW de potencia.

Ubicación del puerto de carga

Los vehículos eléctricos tienen diferentes ubicaciones para su puerto de carga. Aquí están los más comunes.

Esquina trasera

Esta es una ubicación muy común ya que todos los modelos de Tesla tienen esta ubicación.

Lado delantero

Parte trasera

Esquina frontal

Algunos utilizan la esquina delantera y puede ser una ventaja si lleva un remolque.

Frente