Connecteurs de charge
Les connecteurs de charge des véhicules électriques sont disponibles en différents types et à différents emplacements.
Types de connecteurs
Une façon de classer les ports de recharge consiste à utiliser leur connecteur de charge, qui correspond à la forme physique et à la taille de la fiche qui relie le véhicule électrique à la station de recharge. Les différents types de connecteurs de charge varient selon la région, la norme et la compatibilité.
J1772
J1772 est le connecteur de charge standard de niveau 1 et de niveau 2 pour tous les véhicules électriques américains, à l’exception des Tesla. Il a été créé par la Society of Automotive Engineers (SAE) et fonctionne avec n’importe quel chargeur de niveau 1 ou de niveau 2 aux États-Unis. Il a une forme ronde avec cinq broches et un loquet. Il peut fournir jusqu’à 19,2 kW de puissance.
Type 2
Le type 2 est le connecteur de charge standard de niveau 2 pour les véhicules électriques européens. Il a été créé par la Commission Electrotechnique Internationale (CEI) et fonctionne avec n’importe quel chargeur de niveau 1 ou de niveau 2 en Europe. Il a une forme ronde avec sept broches et un loquet. Il peut fournir jusqu’à 43 kW de puissance.
CCS
Il s’agit du connecteur de charge standard de niveau 3 pour tous les véhicules électriques en Europe et pour la plupart des marques en Amérique.
Il signifie Combined Charging System et a été créé par un consortium CharIN de constructeurs automobiles et d’organismes de normalisation.
Il existe en deux versions
Combo CCS 1
Il a une forme ronde avec deux broches DC supplémentaires sous le connecteur J1772. Il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance avec un maximum de 920 Volts. Il est utilisé en Amérique du Nord.
CCS Combo2
Il a une forme ronde avec deux broches DC supplémentaires sous le connecteur de type 2. Il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance avec un maximum de 920 Volts. Cette version est utilisée en Europe sur toutes les marques.
NACS/J3400 (Tesla)
NACS, ou The North American Charging Standard, est le connecteur Tesla que Tesla a ouvert à d’autres en 2022.
NACS est le connecteur de charge exclusif de niveau 1, niveau 2 et niveau 3 pour tous les véhicules électriques Tesla vendus en Amérique du Nord. Tesla l’a créé et il ne fonctionne qu’avec les chargeurs Tesla, tels que les réseaux Supercharger ou Destination Charger. Il a une forme rectangulaire avec deux épingles et un bouton.
La standard indique qu’il peut fournir jusqu’à 250 kW de puissance avec un maximum de 1 000 Volts. Ford [annoncé](https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2023/05/25/ford-ev-customers-to-gain-access-to-12-000 -tesla-superchargers–.html) Le 25 mai 2023, ils ajouteront un port NACS sur leurs modèles à partir de 2024 en Amérique du Nord. GM Suivi le 8 juin 2023.
Depuis lors, tous les grands fabricants ont annoncé qu’ils passeraient au NACS.
NACS est plus petit et plus léger que CCS Combo 1, ce qui le rend plus facile à manipuler et à brancher.
Le 18 décembre 2023, il est devenu la norme J3400.
CHAdeMO
CHAdeMO est le connecteur de charge standard de niveau 3 pour la plupart des véhicules électriques japonais, tels que Nissan, Mitsubishi et Toyota. Il signifie CHArge de MOve et a été créé par un consortium d’entreprises et d’organisations japonaises. Il est rond, avec deux grandes broches DC et deux petites broches de communication. Il peut fournir jusqu’à 62,5 kW de puissance.
Emplacement du port de recharge
Les véhicules électriques ont différents emplacements pour leur port de recharge. Voici les plus courants
Coin arrière
Il s’agit d’un emplacement très courant puisque tous les modèles Tesla disposent de cet emplacement.
Face avant
Face arrière
Coin avant
Le coin avant est utilisé par certains et peut être un avantage si vous remorquez une remorque.
Devant
VE les plus vendus dans le monde
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