Conectores e entradas de recarga de veículos elétricos

O conector do cabo de recarga se encaixa na entrada do carro. A disposição dos contatos determina como a corrente alternada (AC) ou contínua (DC) chega ao veículo e qual cabo ou adaptador pode conectá-los.

Conector, entrada e porta de recarga

O conector e a entrada formam juntos um acoplador. Os motoristas costumam chamar a entrada do veículo de porta de recarga. Em uma estação, uma porta é uma saída capaz de carregar um veículo por vez. SAE J3400/2 — Conectores e entradas NACS US Joint Office of Energy and Transportation — Conectores e terminologia

Os contatos de potência conduzem a corrente de recarga; outros contatos fornecem aterramento de proteção e sinais de conexão ou controle. Para os caminhos de potência AC e DC, consulte Recarga de veículos elétricos: como o sistema funciona. Protocolos e serviços de recarga explica a comunicação, a autorização e os serviços de pagamento associados a essa conexão física.

Famílias de conectores

Tipo 1 e CCS Combo 1

O Tipo 1, geralmente chamado de J1772 na América do Norte, permite recarga AC monofásica. Ele tem dois contatos de potência, aterramento de proteção, um piloto de controle e um circuito de proximidade. SAE J1772 — Acoplador norte-americano de recarga condutiva (2024) US Joint Office of Energy and Transportation — Conectores e terminologia

O CCS Combo 1 acrescenta dois grandes contatos DC abaixo da seção Tipo 1. Um conector AC Tipo 1 se encaixa na parte superior da entrada combinada; um conector CCS1 usa os contatos DC inferiores junto com os contatos de aterramento e sinalização da parte superior. Isso permite recarregar o veículo em AC e DC por uma única entrada. US Joint Office of Energy and Transportation — Conectores e terminologia CharIN — Conectores de recarga usados no mundo

NACS e SAE J3400

O projeto do conector NACS da Tesla é padronizado pela família SAE J3400. Seus dois contatos de potência conduzem AC monofásica ou DC. O documento principal J3400 abrange a interface elétrica e funcional, enquanto J3400/2 define as dimensões do conector e da entrada. SAE J3400 — North American Charging System (2024) SAE J3400/2 — Conectores e entradas NACS

Tipo 2

O Tipo 2 permite recarga AC monofásica e trifásica e é amplamente usado na Europa. CharIN — Conectores de recarga usados no mundo

Uma estação AC Tipo 2 pode ter um cabo fixo ou uma tomada para um cabo separado trazido pelo motorista. Para escolher o cabo e planejar a instalação, consulte Recarga residencial de veículos elétricos.

A IEC 62196-2:2025 abrange acessórios AC com tensão nominal de até 480 V AC e limites de corrente de 63 A para operação trifásica e 70 A para monofásica. Esses valores definem o escopo da norma; o carregador de bordo e a alimentação elétrica determinam a potência de recarga AC disponível. IEC 62196-2:2025 — Acessórios de recarga AC

Para a infraestrutura AC em modo 3 na UE, as orientações AFIR da Comissão Europeia identificam o Tipo 2 e fazem referência à EN IEC 62196-2:2022 para pontos de recarga de veículos leves instalados ou reformados a partir de 8 de janeiro de 2026. Comissão Europeia — Perguntas e respostas sobre AFIR

CCS Combo 2

O CCS Combo 2 combina a disposição da entrada Tipo 2 com dois contatos DC adicionais abaixo dela. Um conector AC Tipo 2 utiliza a seção superior. Durante a recarga DC CCS2, os contatos inferiores conduzem a corrente, enquanto o aterramento de proteção e a sinalização usam contatos da seção superior. Tipo 2 e CCS2 formam a principal combinação de conectores AC/DC na Europa. CharIN — Conectores de recarga usados no mundo Phoenix Contact — Instruções de instalação da entrada CCS Tipo 2

CHAdeMO

CHAdeMO é uma interface DC encontrada em veículos elétricos japoneses e modelos exportados, muitas vezes ao lado de uma entrada AC separada. Sua comunicação tradicional entre veículo e carregador usa CAN. CHAdeMO Association — Lançamento de CHAdeMO 2.1

Em maio de 2026, a CHAdeMO Association lançou o protocolo 2.1, que especifica até 800 A e 800 kW com a configuração existente do conector CHAdeMO. As estações instaladas e os veículos carregam conforme seus próprios valores nominais, que podem ficar muito abaixo desses limites do protocolo. CHAdeMO Association — Lançamento de CHAdeMO 2.1

GB/T e ChaoJi

O sistema chinês GB/T tem acopladores AC e DC separados: GB/T 20234.2 abrange a interface AC, enquanto GB/T 20234.3 abrange a interface DC tradicional. GB/T 20234.2-2015 — Acoplador de recarga AC MIIT da China — Normas GB/T 2023 para conectores de recarga condutiva

A GB/T 20234.3-2023 atualizou a interface DC tradicional, mantendo a compatibilidade com o projeto anterior do conector. Segundo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, a atualização elevou a corrente máxima de recarga de 250 A para 800 A e acrescentou requisitos de refrigeração ativa e monitoramento de temperatura. MIIT da China — Normas GB/T 2023 para conectores de recarga condutiva

A GB/T 20234.4-2023 define o acoplador DC de alta potência usado pelo ChaoJi-1. ChaoJi-1 e ChaoJi-2 compartilham o novo projeto de acoplador, mas usam os protocolos de comunicação GB/T e CHAdeMO, respectivamente. GB/T 20234.4-2023 — Acoplador de recarga DC de alta potência CHAdeMO Association — Lançamento das normas GB/T ChaoJi (2023)

Os objetivos do projeto ChaoJi incluem permitir que veículos com a nova entrada usem carregadores GB/T e CHAdeMO existentes por meio de adaptadores. No anúncio das normas em 2023, a CHAdeMO Association descreveu os requisitos de interoperabilidade e segurança dos adaptadores como ainda em discussão na IEC. CHAdeMO Association — Recarga ChaoJi de alta potência CHAdeMO Association — Lançamento das normas GB/T ChaoJi (2023)

Corrente do cabo, refrigeração e potência de recarga

A corrente nominal de um conector corresponde a um conjunto de cabo específico e a determinadas condições de operação. Os valores contínuos e os de aumento temporário podem ser diferentes. Por exemplo, o cabo CCS2 com refrigeração líquida 1087136 da Phoenix Contact é especificado para 500 A continuamente e até 700 A em modo boost, dependendo das condições ambientais. A documentação também prevê monitoramento de temperatura e redução da corrente em temperaturas ambientes mais altas. Phoenix Contact — Cabo CCS2 com refrigeração líquida 1087136

Na corrente nominal contínua de 500 A, esse cabo pode transmitir 200 kW a 400 V ou 400 kW a 800 V, antes das perdas. A estação e o veículo determinam se uma sessão alcança algum desses valores. Recarga rápida DC explica a potência da estação, o compartilhamento de potência e como comparar a energia adicionada com o tempo decorrido.

Como escolher um adaptador compatível

Identifique o conector da estação, a entrada do veículo e se a conexão pretendida é AC ou DC. O adaptador deve atender a essa combinação específica e ser aprovado para uso com o veículo e a rede de recarga.

O adaptador NACS DC da Porsche para os Estados Unidos conecta um cabo de recarga NACS DC à entrada CCS1 do veículo. A Porsche exclui expressamente o uso em AC, incluindo carregadores residenciais e Destination Chargers com conectores NACS. A interface NACS usa os mesmos dois contatos de potência para AC e DC, mas esse adaptador direciona DC aos contatos DC dedicados da entrada CCS1. SAE J3400 — North American Charging System (2024) Porsche — Guia do adaptador NACS DC (Estados Unidos)

SAE J3400/1 é um relatório informativo que descreve um processo para avaliar a adequação de adaptadores a acopladores NACS. Sua edição de abril de 2025 abrange adaptadores entre SAE J3400 e SAE J1772. SAE J3400/1 — Segurança dos adaptadores e qualificação pelo fabricante

Na América do Norte, determinados locais Tesla Supercharger atendem veículos de outros fabricantes equipados com NACS e veículos CCS1 com adaptadores NACS DC. A Tesla exige que esses adaptadores sejam fornecidos pela Tesla ou pelo fabricante do veículo e proíbe adaptadores de terceiros. Confira a compatibilidade do veículo e do local específicos no aplicativo ou no mapa da Tesla. Tesla — Recarga de outros VEs nos Supercharger (América do Norte)

Siga as instruções do adaptador específico. O guia do adaptador NACS DC da Rivian exige uma inspeção para identificar danos antes do uso e proíbe extensões elétricas ou prolongadores de cabo com esse adaptador. Rivian — Guia do adaptador NACS DC (março de 2025)

Localização da porta e alcance do cabo

A posição da porta influencia como o carro precisa ser estacionado e se o cabo alcança a entrada sem ficar esticado. Segundo a Tesla, diferentes posições das entradas podem exigir o compartilhamento de cabos entre vagas vizinhas em muitos locais Supercharger. Confira a disposição real do local, principalmente ao rebocar ou usar um cabo fixo curto. Tesla — Recarga de outros VEs nos Supercharger (América do Norte)

Canto traseiro

Com uma entrada no canto traseiro, estacionar de ré em direção a um carregador no fundo da vaga aproxima a entrada do cabo. Se o local exigir estacionamento de frente com o carregador no fundo, o cabo precisa percorrer uma distância maior ao longo do veículo até a entrada traseira.

Lateral dianteira

Uma entrada na lateral dianteira pode ser alcançada pela lateral do veículo ou por um carregador à frente dele. O lado da entrada determina se o cabo precisa passar pela frente do carro.

Lateral traseira

Para uma entrada na lateral traseira, confira a distância entre o carregador e o painel lateral traseiro do carro. Em casa, avalie essa distância na posição em que costuma estacionar.

Canto dianteiro

Uma entrada no canto dianteiro posiciona a conexão à frente de um reboque engatado. Recarregar sem desengatar ainda exige uma vaga que comporte todo o conjunto de veículo e reboque.

Centro da dianteira

Uma entrada central dianteira permite o acesso pela frente do carro. Ao avaliar uma vaga para estacionar de frente, deixe espaço entre o veículo e qualquer parede ou carregador para inserir e manusear o conector.

Antes de contar com um cabo ou adaptador

• Confirme a entrada instalada no veículo exato para o mercado correspondente, incluindo se a conexão permite AC, DC ou ambos.
• Confira as interfaces e os valores nominais do cabo ou adaptador, além das aprovações do veículo e da rede.
• Verifique se a estação fornece um cabo fixo ou exige que você traga o seu.
• Confira o alcance do cabo na posição de estacionamento prevista e consulte as informações de compatibilidade do operador para o veículo específico.