Ladeanschlüsse
Die Ladeanschlüsse in Elektrofahrzeugen (EVs) gibt es in verschiedenen Typen und Positionen.
Steckertypen
Ladeanschlüsse können nach ihrem Steckertyp klassifiziert werden, der sich auf die physische Form und Größe des Steckers bezieht, der das EV mit der Ladestation verbindet. Verschiedene Arten von Ladeanschlüssen variieren je nach Region, Standard und Kompatibilität.
J1772
J1772 ist der Standard-Level-1- und Level-2-Ladeanschluss für alle amerikanischen EVs außer Teslas. Erstellt von der Society of Automotive Engineers (SAE), funktioniert er mit jedem Level-1- oder Level-2-Ladegerät in den USA. Er hat eine runde Form mit fünf Pins und einem Verschluss und liefert bis zu 19,2 kW Leistung.
Audi e-tron J1772 Ladeanschluss
Typ 2
Typ 2 ist der Standard-Level-2-Ladeanschluss für europäische EVs. Erstellt von der International Electrotechnical Commission (IEC), funktioniert er mit jedem Level-1- oder Level-2-Ladegerät in Europa. Er hat eine runde Form mit sieben Pins und einem Verschluss und liefert bis zu 43 kW Leistung.
Audi e-tron GT Typ 2 Ladeanschluss
CCS
Das Combined Charging System (CCS) ist der Standard-Level-3-Ladeanschluss für alle EVs in Europa und die meisten Marken in Amerika. Erstellt von einem CharIN-Konsortium aus Automobilherstellern und Normungsorganisationen, gibt es ihn in zwei Versionen:
CCS Combo 1
Wird in Nordamerika verwendet, hat eine runde Form mit zwei zusätzlichen DC-Pins unter dem J1772-Anschluss. Er kann bis zu 350 kW Leistung mit maximal 920 Volt liefern.
CCS Combo 1 Anschluss mit J1772 für AC-Laden
CCS Combo 2
Wird in Europa verwendet, hat eine runde Form mit zwei zusätzlichen DC-Pins unter dem Typ-2-Anschluss. Er kann bis zu 350 kW Leistung mit maximal 920 Volt liefern.
CCS Combo 2 Anschluss mit Typ 2 für AC-Laden
NACS/J3400 (Tesla)
Der North American Charging Standard (NACS), auch bekannt als Tesla-Anschluss, wurde 2022 von Tesla für andere geöffnet. Es ist der proprietäre Level-1-, Level-2- und Level-3-Ladeanschluss für alle in Nordamerika verkauften Tesla-EVs. Er hat eine rechteckige Form mit zwei Pins und einem Knopf.
Der Standard ermöglicht es ihm, bis zu 250 kW Leistung mit maximal 1000 Volt zu liefern. Ford kündigte am 25. Mai 2023 an, dass sie ab 2024 einen NACS-Anschluss zu ihren Modellen in Nordamerika hinzufügen werden. GM folgte am 8. Juni 2023.
Seitdem haben alle großen Hersteller angekündigt, dass sie auf NACS umsteigen werden.
NACS-Anschluss / Tesla-Anschluss
NACS ist kleiner und leichter als CCS Combo 1, was die Handhabung und das Einstecken erleichtert.
NACS-Anschluss / Tesla-Anschluss im Vergleich zu CCS Combo 1
Am 18. Dezember 2023 wurde er zum J3400-Standard.
CHAdeMO
CHAdeMO ist der Standard-Level-3-Ladeanschluss für die meisten japanischen EVs, wie Nissan, Mitsubishi und Toyota. Erstellt von einem Konsortium japanischer Unternehmen und Organisationen, hat er eine runde Form mit zwei großen DC-Pins und zwei kleinen Kommunikationspins. Er kann bis zu 62,5 kW Leistung liefern.
Nissan Leaf CHAdeMO-Anschluss
Ladeanschluss-Positionen
EVs haben unterschiedliche Positionen für ihre Ladeanschlüsse. Hier sind die häufigsten:
Hintere Ecke
Dies ist eine sehr häufige Position, da alle Tesla-Modelle diese Konfiguration haben.
Tesla Model 3 mit Ladeanschluss an der hinteren Ecke
Vorderseite
Audi e-tron GT mit Ladeanschluss an der Vorderseite
Hinterseite
Audi Q4 e-tron mit Ladeanschluss an der Hinterseite
Vordere Ecke
Die vordere Ecke wird von einigen verwendet und kann vorteilhaft sein, wenn Sie einen Anhänger ziehen.
Rivian R1S mit Ladeanschluss an der vorderen linken Ecke
Front
Kia Niro EV mit Ladeanschluss an der Vorderseite
Meistverkaufte EVs weltweit
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