Ceintures de sécurité

Les ceintures de sécurité peuvent réduire le risque de décès ou de blessures graves d’environ moitié, selon le Centers for Disease Control and Prevention.

Les véhicules modernes, y compris tous les véhicules électriques, utilisent des ceintures de sécurité trois points avancées combinées à des technologies qui améliorent la protection et le positionnement des occupants. Les sections ci-dessous se concentrent sur les systèmes que vous trouverez réellement dans les voitures d’aujourd’hui.

Ceintures de sécurité trois points

La ceinture de sécurité trois points moderne a été inventée par l’ingénieur Volvo Nils Bohlin en 1959. Volvo a mis le brevet à la disposition de toute l’industrie automobile gratuitement, accélérant ainsi l’adoption mondiale de cette technologie salvatrice de vies. Le design trois points reste la base des systèmes de retenue d’aujourd’hui car il retient efficacement la partie supérieure et inférieure du corps tout en répartissant les forces d’impact sur les régions squelettiques les plus solides.

Près de tous les véhicules de tourisme modernes utilisent des ceintures de sécurité trois points, qui combinent une ceinture abdominale et une ceinture épaulière en une boucle continue. Ce design répartit les forces d’impact sur les zones les plus solides du corps, réduit le mouvement vers l’avant et empêche l’éjection. Les ceintures trois points constituent la base des systèmes de protection des occupants actuels et fonctionnent en étroite collaboration avec les airbags, les prétensionneurs et les limiteurs d’effort.

Technologies des ceintures de sécurité

Prétensionneur de ceinture :
Les prétensionneurs serrent la ceinture de sécurité lorsqu’un impact est détecté, éliminant le jeu pour maintenir l’occupant fermement en place. Ils réduisent considérablement le risque de contact avec le tableau de bord, le volant ou d’autres occupants. Les prétensionneurs sont généralement situés dans le rétracteur mais peuvent aussi être intégrés dans la boucle.

Types de prétensionneurs

Prétensionneur de rétracteur pyrotechnique (non réversible) :
Un prétensionneur traditionnel qui utilise une petite charge explosive pour faire tourner rapidement la bobine de la ceinture et éliminer le jeu au moment de l’impact. Comme le mécanisme est à usage unique, l’ensemble doit être remplacé après déclenchement. Ils ne s’activent qu’une fois la collision amorcée.

Prétensionneur de rétracteur réversible :
Un prétensionneur moderne, motorisé, capable de serrer et de relâcher de manière répétée sans remplacement. Lorsqu’il est lié aux systèmes ADAS—tels que le freinage d’urgence automatique, l’alerte de collision frontale ou l’assistance à l’évitement—la ceinture peut être doucement tendue avant une collision. Cette retenue proactive positionne l’occupant de manière optimale, améliore les performances de l’airbag et réduit le déplacement initial pendant l’impact. Si la menace disparaît, le système relâche de nouveau la ceinture pour maintenir le confort.

En plus du pré-tensionnement avant impact, les rétracteurs réversibles peuvent également être utilisés comme actionneur de retour d’information au conducteur. Certains constructeurs utilisent des signaux de « traction » ou de « secousse » contrôlés via la ceinture pour avertir le conducteur des franchissements de voie, de l’inattention ou d’autres alertes ADAS. Ce retour haptique est très intuitif et atteint le conducteur même lorsque les avertissements sonores ou visuels peuvent être manqués.

Prétensionneur de boucle :
Un prétensionneur de boucle est un sous-type de prétensionneur qui serre la ceinture en rapprochant la boucle vers l’occupant. Cela élimine le jeu spécifiquement sur la ceinture abdominale et aide à prévenir le submarining. Les prétensionneurs de boucle sont souvent pyrotechniques et sont couramment utilisés en combinaison avec des prétensionneurs de rétracteur pour contrôler différents types de mouvements des occupants.

Limiteur d’effort :
Cette fonction empêche la ceinture d’exercer une force excessive sur la poitrine lors d’une collision. Elle permet un déroulement contrôlé de la ceinture ou absorbe l’énergie via un élément mécanique. Les limiteurs d’effort fonctionnent avec les prétensionneurs pour équilibrer la retenue et la protection des occupants.

Ancrage supérieur réglable :
Cela permet de régler la hauteur de la ceinture épaulière pour le confort et un ajustement correct, empêchant la ceinture de frotter contre le cou ou de glisser de l’épaule.

Ceintures de sécurité adaptatives

Une nouvelle génération de ceintures de sécurité adaptatives émerge, particulièrement dans les véhicules électriques haut de gamme. Ces systèmes ajustent automatiquement la tension et le soutien de la ceinture en temps réel en fonction des conditions de conduite, de la posture des occupants et des prédictions de collision.

La dernière technologie de ceinture multi-adaptative de Volvo en est un exemple. Elle utilise une logique de contrôle plus avancée et des actionneurs améliorés pour affiner la réponse de la ceinture tout au long de la conduite—serrant lors des manœuvres dynamiques, optimisant la position de l’occupant pour le déploiement de l’airbag, et relâchant la tension pour le confort lorsque les conditions sont stables.

Un avantage clé des ceintures adaptatives est leur capacité à appliquer différents niveaux de tension et de gestion de la charge en fonction de la taille de l’occupant et des caractéristiques corporelles. Par exemple, les occupants de petite taille peuvent nécessiter des forces de ceinture maximales plus faibles pour éviter une charge excessive sur la poitrine, tandis que les occupants de plus grande taille peuvent bénéficier d’un serrage plus fort pour obtenir un positionnement optimal. En adaptant dynamiquement les forces de la ceinture, les systèmes adaptatifs améliorent à la fois la protection et le confort sur une large gamme de morphologies.

Ces systèmes vont au-delà du simple prétensionnement, offrant une forme de retenue des occupants plus personnalisée et prédictive.

Options de design et de couleur

Alors que la plupart des ceintures de sécurité sont traditionnellement noires ou gris foncé, plusieurs constructeurs modernes proposent désormais des ceintures de sécurité colorées ou axées sur le design en option. Ces ceintures apportent un accent visuel dans l’habitacle tout en conservant des performances de sécurité complètes.

Polestar en est un exemple bien connu, proposant des ceintures de sécurité distinctives Swedish Gold sur certains modèles pour assortir les éléments de design orientés performance de la marque. D’autres constructeurs expérimentent également des couleurs ou des coutures contrastées pour donner à l’intérieur une apparence plus personnalisée et premium. Ces options n’ont pas d’impact sur la fonctionnalité, car toutes les ceintures doivent répondre aux mêmes normes de sécurité quel que soit la couleur.

Ces fonctionnalités améliorent la sécurité, le confort et les options de personnalisation des ceintures de sécurité trois points actuelles. Quel que soit les technologies présentes dans un véhicule, le facteur le plus important est de porter la ceinture de sécurité correctement et de manière systématique. Les ceintures de sécurité sauvent des vies—but only when used properly.