Sikkerhedsseler

Sikkerhedsseler kan reducere risikoen for død eller alvorlig skade med omkring halvdelen, ifølge Centers for Disease Control and Prevention.

Moderne køretøjer, inklusive alle elbiler, bruger avancerede trepunkts-sikkerhedsseler kombineret med teknologier, der forbedrer beskyttelsen og passagerpositioneringen. Afsnittene nedenfor fokuserer på de systemer, du rent faktisk finder i nutidens biler.

Trepunkts-sikkerhedsseler

Den moderne trepunkts-sikkerhedssele blev opfundet af Volvo-ingeniøren Nils Bohlin i 1959. Volvo gjorde patentet tilgængeligt for hele bilindustrien uden beregning, hvilket accelererede den globale udbredelse af denne livsreddende teknologi. Trepunktsdesignet er stadig fundamentet for nutidens fastholdelsessystemer, fordi det effektivt holder både over- og underkroppen fast og fordeler kollisionens kræfter over stærkere skeletområder.

Næsten alle moderne personbiler bruger trepunkts-sikkerhedsseler, der kombinerer en hoftesele og en skuldersele i én sammenhængende løkke. Dette design fordeler kollisionens kræfter over stærkere områder af kroppen, reducerer fremadrettet bevægelse og forhindrer udstødning. Trepunkts-seler udgør fundamentet for nutidens passagerbeskyttelsessystemer og arbejder tæt sammen med airbags, selestrammere og kraftbegrænsere.

Teknologier til sikkerhedsseler

Selestrammere: Selestrammere strammer sikkerhedsselen, når en kollision registreres, og fjerner slæk for at holde passageren fast på plads. De reducerer risikoen for kontakt med instrumentbrættet, rattet eller andre passagerer væsentligt. Selestrammere er typisk placeret i retraktoren, men kan også være integreret i låsen.

Typer af selestrammere

Pyroteknisk retraktorselestrammere (ikke-reversible):
En traditionel selestrammer, der bruger et lille sprængladning for hurtigt at dreje bælterullen og fjerne slæk på kollisionstidspunktet. Da mekanismen er enkeltstående, skal enheden udskiftes efter udløsning. Disse aktiveres først, når kollisionen er indtruffet.

Reversibel retraktorselestrammere:
En moderne, motordrevet selestrammer, der kan stramme og frigive gentagne gange uden udskiftning. Når den er koblet til ADAS-systemer—såsom automatisk nødbremsning, kollisionsadvarsler forude eller understøttelse ved undvigemanøvre—kan selen forsigtigt spændes før en kollision. Denne proaktive fastholdelse placerer passageren optimalt, forbedrer airbag-ydelsen og reducerer den indledende bevægelse under sammenstødet. Hvis truslen forsvinder, slapper systemet af i selen igen for at bevare komforten.

Ud over forspænding før kollision kan reversible retraktorer også bruges som aktuator til førertilbagemelding. Nogle producenter anvender kontrollerede “træk” eller “rusk”-indikationer via selen til at advare føreren om vognbaneafvigelser, uopmærksomhed eller andre ADAS-advarsler. Denne haptiske feedback er meget intuitiv og når føreren, selv når lyd- eller visuelle advarsler kan blive overset.

Låseselestrammere:
En låseselestrammer er en underkategori af selestrammere, der strammer selen ved at trække låsen mod passageren. Dette fjerner slæk specifikt i hofteselen og hjælper med at forhindre submarining (glidning under hofteselen). Låseselestrammere er ofte pyrotekniske og bruges almindeligt i kombination med retraktorselestrammere til at kontrollere forskellige typer passagerbevægelse.

Kraftbegrænser: Denne funktion forhindrer, at selen påfører for stor kraft på brystkassen under en kollision. Den tillader kontrolleret udtrækning af selen eller absorberer energi gennem et mekanisk element. Kraftbegrænsere arbejder sammen med selestrammere for at balancere fastholdelse og passagerbeskyttelse.

Justerbart øvre selefæste: Dette gør det muligt at justere skulderselens højde for komfort og korrekt pasform, og forhindrer, at selen gnider mod nakken eller glider af skulderen.

Adaptive sikkerhedsseler

En ny generation af adaptive sikkerhedsseler er ved at dukke op, især i premium elbiler. Disse systemer justerer automatisk selens spænding og støtte i realtid baseret på kørselsforhold, passagerens kropsholdning og kollisionsforudsigelser.

Volvos nyeste multi-adaptive sikkerhedssele-teknologi er et eksempel på denne retning. Den bruger mere avanceret styringslogik og forbedrede aktuatorer til at justere selens respons gennem hele køreturen—strammer under dynamiske manøvrer, optimerer passagerens position for airbag-udløsning og slapper af i spændingen for komfort, når forholdene er stabile.

En vigtig fordel ved adaptive seler er deres evne til at anvende forskellige niveauer af spænding og belastningsstyring afhængigt af passagerens størrelse og kropskarakteristika. Mindre passagerer kan for eksempel have brug for lavere topbæltekraft for at undgå for stort tryk på brystkassen, mens større passagerer kan drage fordel af en kraftigere spænding for at opnå optimal positionering. Ved dynamisk at skræddersy selkraften forbedrer adaptive systemer både beskyttelse og komfort for en bred vifte af kropstyper.

Disse systemer går ud over simpel forspænding og tilbyder en mere personlig og prædiktiv form for fastholdelse af passageren.

Design- og farvemuligheder

Mens de fleste sikkerhedsseler traditionelt har været sorte eller mørkegrå, tilbyder flere moderne producenter nu farvede eller designfokuserede sikkerhedsseler som option. Disse seler giver et visuelt element i kabinen, mens de opretholder fuld sikkerhedspræstation.

Polestar er et velkendt eksempel og tilbyder karakteristiske Swedish Gold-sikkerhedsseler på nogle modeller for at matche brandets performanceorienterede designelementer. Andre producenter eksperimenterer også med kontrastfarver eller syninger for at give interiøret et mere personligt, premium udtryk. Disse muligheder påvirker ikke funktionaliteten, da alle seler skal opfylde de samme sikkerhedsstandarder uanset farve.

Disse funktioner forbedrer sikkerheden, komforten og personaliseringsmulighederne for nutidens trepunkts-sikkerhedsseler. Uanset hvilke teknologier der er til stede i et køretøj, er det vigtigste at bære sikkerhedsselen korrekt og konsekvent. Sikkerhedsseler redder liv—men kun når de bruges korrekt.