Autonomía en invierno
La autonomía en invierno es la distancia que un vehículo eléctrico puede recorrer con tiempo frío bajo unas condiciones invernales indicadas.
Por qué el frío cambia la autonomía
Una batería fría puede entregar y aceptar energía con menor eficiencia, mientras que el habitáculo, las lunas, los asientos y la batería pueden necesitar calefacción eléctrica. El aire frío es más denso y aumenta la resistencia aerodinámica; los neumáticos de invierno, las carreteras mojadas, la nieve y el aguanieve pueden incrementar la resistencia. Los trayectos cortos pueden consumir mucha energía porque el vehículo calienta repetidamente el habitáculo y sus componentes.
El preacondicionamiento mientras el vehículo está conectado puede calentar el habitáculo y, si el modelo lo permite, la batería antes de salir. Esto puede conservar más energía para circular y mejorar la disponibilidad de carga o frenado regenerativo, pero no elimina los efectos del aire frío, la carretera ni los neumáticos de invierno.
La «autonomía en invierno» no es un porcentaje universal de la autonomía homologada. Una cifra útil debe indicar al menos temperatura, velocidad o ruta, ajustes de calefacción, estado inicial de la batería y reserva final. Un viaje suave por autopista y una secuencia de trayectos urbanos muy cortos con frío intenso no son directamente comparables.
Para conocer los factores estacionales y la preparación del viaje, consulte Understanding EV Range.