Autonomie hivernale
L’autonomie hivernale est la distance qu’un véhicule électrique peut parcourir par temps froid dans des conditions hivernales précisées.
Pourquoi le froid modifie l’autonomie
Une batterie froide peut fournir et accepter l’énergie moins efficacement, tandis que l’habitacle, les vitres, les sièges et la batterie peuvent nécessiter un chauffage électrique. L’air froid est plus dense et augmente la traînée aérodynamique ; les pneus d’hiver, les routes mouillées, la neige et la neige fondue peuvent accroître la résistance. Les trajets courts peuvent être particulièrement énergivores, car le véhicule réchauffe plusieurs fois l’habitacle et ses composants.
Le préconditionnement pendant que le véhicule est branché peut chauffer l’habitacle et, sur les modèles compatibles, la batterie avant le départ. Il peut préserver davantage d’énergie stockée pour la conduite et améliorer la recharge ou la disponibilité du freinage régénératif, mais il ne supprime pas les effets de l’air froid, de la chaussée ni des pneus d’hiver.
L’« autonomie hivernale » n’est pas un pourcentage universel de l’autonomie homologuée. Une valeur utile doit au minimum préciser la température, la vitesse ou l’itinéraire, les réglages de chauffage, l’état initial de la batterie et la réserve finale. Un trajet autoroutier par temps doux et une série de courts trajets urbains par grand froid ne sont pas directement comparables.
Pour les facteurs saisonniers et la préparation d’un trajet, consultez Understanding EV Range.