Autonomia no inverno
A autonomia no inverno é a distância que um veículo elétrico consegue percorrer em tempo frio sob condições invernais especificadas.
Porque o frio altera a autonomia
Uma bateria fria pode fornecer e aceitar energia com menor eficiência, enquanto o habitáculo, os vidros, os bancos e a bateria podem necessitar de aquecimento elétrico. O ar frio é mais denso e aumenta a resistência aerodinâmica; pneus de inverno, estradas molhadas, neve e lama de neve podem aumentar a resistência. As viagens curtas podem consumir muita energia porque o veículo aquece repetidamente o habitáculo e os componentes.
O pré-condicionamento enquanto o veículo está ligado ao carregador pode aquecer o habitáculo e, nos modelos compatíveis, a bateria antes da partida. Pode preservar mais energia para a condução e melhorar a disponibilidade de carregamento ou travagem regenerativa, mas não elimina os efeitos do ar frio, da estrada ou dos pneus de inverno.
A «autonomia no inverno» não é uma percentagem universal da autonomia homologada. Um valor útil deve indicar pelo menos a temperatura, a velocidade ou o percurso, as definições de aquecimento, o estado inicial da bateria e a reserva final. Uma viagem amena em autoestrada e uma sequência muito fria de viagens urbanas curtas não são diretamente comparáveis.
Para os fatores sazonais e a preparação da viagem, consulte Understanding EV Range.