Kalkulator podróży samochodu elektrycznego (beta)

Co robi

Tryb zasięgu: Jak daleko samochód może przejechać w jednym oknie ładowania (np. 100→0%, 100→10%, 80→10%) przy wybranej prędkości i warunkach.
Tryb odległości: Czas, energia i postoje na ładowanie potrzebne do pokonania określonej długości trasy.
Tryb czasu: Jak daleko możesz dojechać w zadanym limicie czasowym (jazda + ładowanie).
Jednostki: Przełącz pomiędzy systemem metrycznym a imperialnym.
Opcje: SoH (stan techniczny akumulatora), współczynnik strat cieplnych, poziom wyposażenia (wpływ felg/opon) oraz holowanie przyczepy (presety).

Jak to działa (ogólny zarys)

Łączymy proste zasady fizyki pojazdu z kalibracją opartą na danych z rzeczywistości:

Opór aerodynamiczny (Cd × powierzchnia czołowa): rośnie z kwadratem prędkości i gęstością powietrza (temperatura).
Opór toczenia (opony + masa): skalowany przez stan nawierzchni (suche → mokre/śnieg) i masę pojazdu.
Obciążenia dodatkowe i klimatyzacja: obciążenie bazowe plus ustawienie HVAC.
Kalibracja: Dostosowana do punktów odniesienia WLTP i jazdy po autostradzie (np. 90/120 km/h), więc wyniki są na poziomie akumulatora (straty w układzie napędowym/falowniku uwzględnione).
Akumulator i poziom wyposażenia: SoH (stan techniczny akumulatora), straty cieplne (dodatkowe straty w zimnie) i poziom wyposażenia (felgi/opony).
Holowanie: Dodaje masę przyczepy i częściową karę aerodynamiczną opartą na powierzchni czołowej przyczepy i stopniu jej wystawienia poza obszar za pojazdem.

Narzut i straty ładowania (założenia)

Narzut na postój: +5 minut.
Dodajemy stałą 5-minutową rezerwę do czystego czasu ładowania, aby uwzględnić zjazd z drogi, znalezienie stanowiska, podłączenie, rozpoczęcie sesji oraz powrót do prędkości.
Straty ładowania: 5%.
Zakładamy około 5% strat energii w procesie ładowania. “Dodana energia” pokazywana w wynikach to ilość, która trafia do Twojego akumulatora; ekran ładowarki (i to, za co płacisz) będzie zazwyczaj o 5% wyższy.
Przykład: Jeśli tabela pokazuje 40 kWh dodanej energii, spodziewaj się około 42 kWh naliczonych przez ładowarkę.

Kalkulator następnie szacuje potrzeby ładowania i czasy, aby osiągnąć Twój cel (tryby Odległość/Czas) i wyświetla każdy postój z poziomem SoC (wejście→wyjście) oraz dodanymi kWh.

Co zobaczysz

Pojazd
Zasięg / Odległość / Całkowita energia (zależnie od trybu)
Zużycie (Wh/km lub mi/kWh)
Całkowity czas
Postoje na ładowanie (liczba, długości, SoC wejście→wyjście, dodane kWh)
Rozwiń wiersze, aby zobaczyć szczegóły każdego postoju

Ważne uwagi i ograniczenia

To jest szacunek, a nie gwarancja. Wyniki w rzeczywistości mogą się różnić z powodu:

Szczegóły trasy: wzniesienia/spadki, natężenie ruchu, ograniczenia prędkości, roboty drogowe
Pogoda: wiatr (czołowy/boczny), opady, temperatura nawierzchni/lód
Parametry pojazdu: rodzaj/ciśnienie opon, ładunek, bagażniki dachowe/uchwyty na rowery, styl jazdy, wstępne przygotowanie
Rzeczywistość ładowania: dostępność, kolejki, dzielona moc, stan stacji, płatności/aplikacje
Rozbieżności danych: dane producenta vs. charakterystyka Twojego samochodu, kondycjonowanie akumulatora

Planuj ostrożnie i przed długimi podróżami potwierdź trasę za pomocą dedykowanego planera tras. Brak gwarancji; korzystaj na własne ryzyko.

Porady dla lepszych oszacowań

Ustaw realistyczną prędkość przelotową odpowiednią do trasy i przepisów.
Dopasuj temperaturę i stan nawierzchni do prognozy.
Wprowadź swój SoH, jeśli akumulator jest zużyty; użyj strat cieplnych w bardzo zimnej pogodzie.
Wybierz poziom wyposażenia, którym faktycznie jeździsz.
Jeśli holujesz, wybierz zbliżony typ przyczepy.

Wersja modelu: v1.0 · Ostatnia aktualizacja: 2025-09-20