EV-Reiserechner (Beta)

Plane und vergleiche EV-Reisen mit realistischen, physikbasierten Schätzungen. Wähle einen Modus (Reichweite, Distanz oder Zeit), setze Geschwindigkeit und Wetter – und sieh in einer Ansicht, wie verschiedene Fahrzeuge abschneiden: Gesamtzeit, Ladestopps und Energieverbrauch.

Zuletzt geändert: Sept. 20, 2025

Was er macht

  • Reichweiten-Modus: Wie weit ein Auto mit einem Ladefenster kommt (z. B. 100→0 %, 100→10 %, 80→10 %) bei deiner gewählten Geschwindigkeit und unter deinen Bedingungen.
  • Distanz-Modus: Zeit, Energie und Ladestopps, um eine vorgegebene Streckenlänge zu bewältigen.
  • Zeit-Modus: Wie weit du innerhalb eines Zeitbudgets kommst (Fahren + Laden).
  • Einheiten: Wechsel zwischen metrisch und imperial.
  • Optionen: Batterie-SoH, Wärmeverlust-Faktor, Ausstattungs-/Trim-Level (Rad/Reifen-Einfluss) und Fahren mit Anhänger (Voreinstellungen).

So funktioniert es (Überblick)

Wir kombinieren grundlegende Fahrzeugphysik mit Kalibrierung an realen Daten:

  • Aerodynamischer Widerstand (Cd × Stirnfläche): wächst mit der Geschwindigkeit² und der Luftdichte (Temperatur).
  • Rollwiderstand (Reifen + Masse): skaliert mit dem Straßenzustand (trocken → nass/Schnee) und der Fahrzeugmasse.
  • Neben-/Klimaverbrauch: eine Grundlast plus deine HVAC-Einstellung.
  • Kalibrierung: Abgleich mit WLTP- und Autobahn-Ankerwerten (z. B. 90/120 km/h), daher Ergebnisse auf Batterieseite (Antriebs-/Inverterverluste implizit enthalten).
  • Batterie & Trim: SoH (Batteriezustand), Wärmeverlust (zusätzliche Verluste bei Kälte) und Trim (Räder/Reifen).
  • Anhängerbetrieb: Zusätzliche Masse sowie ein teilweiser Aero-Zuschlag basierend auf der Stirnfläche des Anhängers und dem Anteil außerhalb des Strömungsschattens („Wake“) des Fahrzeugs.

Lade-Overhead & -Verluste (Annahmen)

  • Zusatzzeit pro Stopp: +5 Minuten.
    Wir addieren pauschal 5 Minuten zur reinen Ladezeit, um Abfahrt von der Strecke, das Finden eines Ladepunkts, Anstecken/Starten der Sitzung sowie das Wiederauffahren und Beschleunigen abzudecken.
  • Ladeverluste: 5 %.
    Wir nehmen ~5 % Energieverlust im Ladeprozess an. Die in den Ergebnissen gezeigte „hinzugefügte Energie“ ist das, was im Batteriepack ankommt; die Anzeige an der Ladesäule (und deine Kosten) liegen typischerweise etwa 5 % höher.
    Beispiel: Stehen in der Tabelle 40 kWh, werden an der Säule ungefähr 42 kWh abgerechnet.

Anschließend schätzt der Rechner Ladebedarf und -zeiten, um dein Ziel (Distanz-/Zeit-Modus) zu erreichen, und listet jeden Stopp mit SoC hinein→hinaus und hinzugefügten kWh auf.

Das siehst du in den Ergebnissen

  • Fahrzeug
  • Reichweite / Distanz / Gesamtenergie (abhängig vom Modus)
  • Verbrauch (Wh/km oder mi/kWh)
  • Gesamtzeit
  • Ladestopps (Anzahl, Dauer, SoC hinein→hinaus, hinzugefügte kWh)
  • Zeilen lassen sich für Stopp-Details aufklappen

Wichtige Hinweise & Einschränkungen

Dies ist eine Schätzung, keine Garantie. Reale Ergebnisse variieren durch:

  • Routendetails: Höhenprofil/Steigungen, Verkehr, Limits, Baustellen
  • Wetter: Wind (Gegen-/Seitenwind), Niederschlag, Straßentemperatur/Eis
  • Fahrzeug: Reifentyp/-druck, Zuladung, Dachboxen/Fahrradträger, Fahrstil, Vorkonditionierung
  • Ladewirklichkeit: Verfügbarkeit, Warteschlangen, geteilte Leistung, Zustand der Station, Zahlung/Apps
  • Datenstreuung: Herstellerangaben vs. Kurve deines Fahrzeugs, Batteriekonditionierung

Plane konservativ und prüfe lange Reisen zusätzlich mit einem dedizierten Routenplaner. Keine Gewähr; Nutzung auf eigenes Risiko.

Tipps für bessere Schätzungen

  • Wähle eine realistische Reisegeschwindigkeit für deine Route und die Gesetzeslage.
  • Passe Temperatur und Straßenzustand an die Vorhersage an.
  • Trage deinen SoH ein, falls die Batterie gealtert ist; nutze Wärmeverlust bei strenger Kälte.
  • Wähle das Trim-Level, mit dem du tatsächlich fährst.
  • Mit Anhänger: wähle den Anhängertyp, der am besten passt.

Modellversion: v1.0 · Zuletzt aktualisiert: 2025-09-20