Airbags

Airbags gehören nach wie vor zu den wichtigsten passiven Sicherheitssystemen in Fahrzeugen — einschließlich EVs. Dank Fortschritten in der Fahrzeugkonstruktion, im Batteriesicherheitsdesign und in der Sensortechnologie weisen moderne EVs häufig ausgefeiltere Airbag-Systeme auf als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE).

Wie Airbags funktionieren

Airbags oder Supplemental Restraint Systems (SRS) sind Stoffpolster, die sich bei einer Kollision sofort aufblasen, um Verletzungen zu verringern. Gesteuert von einer zentralen Airbag-Steuereinheit (ACU) nutzen sie Daten von Sensoren — darunter Beschleunigungssensoren, Aufprallsensoren und Sitzbelegungssensoren — um zu entscheiden, ob und wie sie ausgelöst werden.

Der Auslösevorgang erfolgt in Millisekunden und verhindert, dass Insassen gegen harte Oberflächen im Fahrzeuginneren prallen. In vielen EVs ist die Auslösung der Airbags außerdem mit der automatischen Trennung der Hochvoltsysteme verbunden, um Gefahren nach dem Aufprall wie elektrischen Schlag oder Brand zu vermeiden.

Arten und Positionen von Airbags in EVs

Moderne EVs verfügen über mehrere Airbag-Typen, die strategisch für maximalen Schutz positioniert sind:

Frontairbags: Befinden sich im Lenkrad und Armaturenbrett und schützen Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprällen.

Seitenairbags: Typischerweise in Sitzen oder Türen montiert, schützen sie den Oberkörper bei Seitenkollisionen.

Vorhangairbags: In die Dachverkleidung über den Fenstern integriert, entfalten sich Vorhangairbags nach unten, um den Kopf der Insassen bei Seitenaufprall oder Überschlag zu schützen.

Knieairbags: Unter dem Armaturenbrett angebracht, schützen sie die Knie und Beine des Fahrers und manchmal des vorderen Beifahrers.

Heckairbags: In Premium-EVs zunehmend verfügbar, schützen sie Insassen auf den Rücksitzen.

Thoraxairbags: In den B-Säulen oder Sitzen montiert, bieten sie zusätzlichen Schutz für den Brustbereich bei Seitenaufprall.

Airbag-Design und EV-spezifische Überlegungen

EVs unterscheiden sich strukturell von ICE-Fahrzeugen, da Batteriepacks typischerweise unter dem Fahrzeugboden montiert sind. Dies wirkt sich auf die Aufpralldynamik aus und ermöglicht es Herstellern, Airbag-Systeme zu optimieren durch:

• Verbesserte strukturelle Integration: Verstärkte Fahrgastzellen und Batterieschutzzonen arbeiten in Verbindung mit den Airbag-Systemen.
• Adaptive Auslöse-Logik: Airbags können je nach Gurtverwendung, Insassengröße, Sitzposition und Aufprallstärke unterschiedlich ausgelöst werden.
• Batterie-Isolierung: Bei einigen EVs wird die Hochvoltbatterie automatisch getrennt, wenn Airbags ausgelöst werden, wodurch Brand- und Stromschlagrisiken verringert werden.

Fortgeschrittene Airbag-Technologien

EVs beinhalten oft fortschrittlichere oder zahlreichere Airbags als herkömmliche Fahrzeuge:

Mehrstufige Airbags: Können je nach Aufprallkraft mit unterschiedlichen Drücken aufblasen und bieten optimalen Schutz ohne übermäßige Kraft.
Adaptive Airbags: Nutzen intelligente Sensoren, um Auslösekraft und Aufblasvolumen anzupassen und Verletzungsrisiken bei niedrigen Geschwindigkeiten zu minimieren.
Insassen-spezifische Anpassungen: Einige Systeme berücksichtigen Sitzposition, Gewicht und Bewegung, um die Auslösestrategie in Echtzeit anzupassen.

Neueste Trends in Airbag-Systemen von EVs

Die Gestaltungsflexibilität von EVs ermöglicht innovative Airbag-Lösungen:

• Mehr Airbags pro Fahrzeug: Bei EVs sind häufig 8–10 Airbag-Module verbaut, darunter Knie-, Vorhang-, Thorax- und in Sicherheitsgurte integrierte Airbags.
• Flexible Innenraumabsicherung: Mit dem Voranschreiten des autonomen Fahrens werden Airbags entwickelt, die auch Passagiere in zurückgelehnten oder gedrehten Sitzpositionen schützen.
• Integrierte Sicherheitsökosysteme: Airbags sind zunehmend Teil eines abgestimmten Systems, das Gurtstraffer, adaptive Rückhaltesysteme und Crash-Datenanalyse umfasst.

Einschränkungen von Airbags

Airbags sind entscheidend, haben aber Einschränkungen:

• Nicht alle Unfälle lösen Airbags aus: Geringfügige Kollisionen oder bestimmte Aufprallwinkel erreichen möglicherweise nicht den Auslöse-Schwellwert.
• Bauliche Verformungen begrenzen den Schutz: Airbags können schwerwiegende Kabinenverformungen nicht ausgleichen.
• Batteriesicherheit beruht auf mehr als Airbags: Isolationsmechanismen, thermischer Schutz und die Integration von Aufprallsensoren sind ebenfalls entscheidend, um Risiken nach einem Crash zu verhindern.