Avanserte førerassistansesystemer
Avanserte førerassistansesystemer (ADAS)-teknologier er utviklet for å hjelpe sjåfører med å betjene kjøretøyene sine sikrere og mer effektivt. EVKX.net gir deg detaljer om de forskjellige systemene i elbiler.
Flere typer avanserte førerassistansesystemer er tilgjengelige i moderne biler, og hver av dem fungerer forskjellig for å forbedre kjøreytelsen og sikkerheten.
De vanligste systemene er:
- Adaptive Cruise Control (ACC)
- Anti-lock Braking System (ABS)
- Automated lane change (ALC)
- Autonomous Emergency Braking (AEB)
- Automatic Emergency Steering (AES)
- Automatic parking
- Blind-spot monitoring (BSM)
- Collision Avoidance Systems (CAS)
- Driver Drowsiness Detection (DDD)
- Driver Monitoring System (DMS)
- Efficiency Assist
- Electronic Stability Control (ESC)
- Exit Warning (EW)
- Forward collision warning (FCW)
- Front cross traffic assist (FCTA)
- Lane Centering Assist / AutoSteer (LCA)
- Lane departure warning (LDW)
- Lane Keeping Assist (LKA)
- Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
- Traffic Sign Recognition (TSR)
- Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Nivå av autonom kjøring
Nivået på autonom kjøring, også kjent som autonominivået, refererer til graden av automatisering og kontroll et kjøretøy har over driften.
Mercedes EQS med nivå 3 autonom kjøring
Det er seks nivåer av autonomi definert av Society of Automotive Engineers (SAE) som beskriver de økende automatiseringsnivåene og det reduserende behovet for menneskelig innsats:
Nivå 0 - Ingen automatisering: Sjåføren er ansvarlig for alle aspekter ved kjøring, inkludert styring, bremsing og akselerasjon.
Nivå 1 - Førerassistanse: Kjøretøyet har et visst nivå av automatisering, for eksempel adaptiv cruisekontroll eller filskiftevarsling, men føreren er fortsatt ansvarlig for de fleste aspekter ved kjøringen.
Nivå 2 - Delvis automatisering: Kjøretøyet kan kontrollere både styring og akselerasjon/retardasjon under visse forhold, men føreren må være oppmerksom og klar til å ta kontroll når som helst.
Nivå 3 - Betinget automatisering: Kjøretøyet kan håndtere de fleste kjøreoppgaver under visse forhold, men føreren må fortsatt være forberedt på å ta kontroll når det er nødvendig.
Nivå 4 - Høy automatisering: Kjøretøyet kan operere autonomt under visse kjøreforhold og scenarier, for eksempel på motorveier eller anviste områder, men kan fortsatt kreve menneskelig inngripen.
Nivå 5 - Full automatisering: Kjøretøyet er helt autonomt og kan operere under alle kjøreforhold og scenarier uten menneskelig inngripen eller innblanding.
Det er viktig å merke seg at mange kjøretøy på markedet i dag faller inn i nivå 1-2 av autonomi, mens nivå 3-5 fortsatt er i utviklings- og testfasen. I tillegg kan selv kjøretøy med høyere nivåer av autonomi fortsatt kreve et visst nivå av menneskelig tilsyn og intervensjon i visse situasjoner.
Foreløpig er det kun Mercedes EQS som er godkjent på nivå 3 i enkelte markeder.
Mest solgte elbiler globalt
Nedenfor finner du de 10 mest solgte EV-modellene i verden. Klikk på navnet for full info.