Courbe de recharge

Une courbe de recharge est un graphique qui trace la puissance de charge DC d’un véhicule électrique (en kW) en fonction de l’état de charge (SoC, en pourcentage) de la batterie. Elle révèle comment la vitesse de recharge évolue à mesure que la batterie se remplit — une information qu’une vitesse de recharge maximale seule ne peut pas transmettre.

Comment ça fonctionne

Lorsque vous branchez un véhicule électrique à un chargeur DC rapide, le système de gestion de la batterie (BMS) négocie avec le chargeur pour déterminer la puissance de charge maximale sûre à chaque instant. Ce niveau de puissance dépend principalement de l’état de charge actuel de la batterie, de sa température et de la chimie des cellules.

La plupart des véhicules électriques acceptent leur puissance de charge la plus élevée à un faible état de charge (généralement entre 10 % et 30 %), puis réduisent progressivement la puissance à mesure que la batterie approche 80 %. De 80 % à 100 %, la recharge ralentit considérablement pour préserver la santé des cellules. Ce schéma de diminution crée la forme caractéristique de la courbe de recharge.

Une courbe de recharge « plate » qui maintient une puissance élevée sur une large plage de SoC (comme de nombreux véhicules 800 V) offre l’expérience de recharge la plus rapide en conditions réelles. Une courbe qui chute brusquement après 30 % de SoC donnera une impression de lenteur, même si la valeur de puissance maximale est impressionnante.

Pourquoi c’est important

La courbe de recharge est sans doute plus importante que la vitesse de recharge maximale annoncée. Un véhicule électrique avec un pic de 350 kW qui chute à 100 kW à 30 % de SoC peut se recharger plus lentement au total qu’un autre avec un pic de 200 kW qui reste stable jusqu’à 60 % de SoC.

Sur EVKX, chaque véhicule électrique dispose d’un graphique détaillé de la courbe de recharge montrant la puissance à chaque niveau de SoC, ainsi que les temps de charge calculés de 10 % à 80 % — l’indicateur le plus pratique pour comparer la vitesse de recharge en conditions réelles.

Indicateurs clés

• Puissance de pointe : la puissance maximale (en kW) que la voiture peut accepter (souvent à 5 %–15 % de SoC)
• Puissance moyenne de 10 %–80 % : meilleur indicateur de la vitesse en conditions réelles
• Temps de charge 10 %–80 % : durée de recharge de référence, généralement de 18 à 45 minutes
• SoC d’arrivée optimal : 10 %–15 % pour des arrêts de recharge les plus rapides lors de voyages