Laddkurva

En laddkurva är en graf som visar en elbils DC-laddningseffekt (i kW) i förhållande till batteriets laddningsnivå (SoC i procent). Den visar hur laddhastigheten ändras när batteriet fylls på — information som enbart topphastigheten inte kan förmedla.

Hur det fungerar

När du ansluter en elbil till en snabbladdare för DC-laddning, förhandlar batterihanteringssystemet (BMS) med laddaren för att fastställa den maximala säkra laddningseffekten vid varje givet tillfälle. Denna effektnivå beror främst på batteriets aktuella SoC, temperatur och cellkemi.

De flesta elbilar tar emot sin högsta laddningseffekt vid låg SoC (vanligtvis 10–30 %), för att sedan gradvis minska effekten när batteriet närmar sig 80 %. Från 80–100 % avtar laddningen dramatiskt för att skydda cellernas livslängd. Detta nedtrappningsmönster skapar laddkurvans karakteristiska form.

En "platt" laddkurva som bibehåller hög effekt över ett brett SoC-intervall (som hos många 800 V-fordon) ger den snabbaste laddupplevelsen i praktiken. En kurva som sjunker brant efter 30 % SoC kommer att kännas långsam även om toppvärdet är imponerande.

Varför det är viktigt

Laddkurvan är troligen viktigare än den annonserade topphastigheten. En elbil med en topp på 350 kW som sjunker till 100 kW vid 30 % SoC kan ladda långsammare totalt sett än en med en topp på 200 kW som håller sig jämn ända till 60 % SoC.

På EVKX har varje elbil ett detaljerat laddkurvdiagram som visar effekten vid varje SoC-nivå, samt beräknade laddtider för 10–80 % — det mest praktiska måttet för att jämföra verklig laddhastighet.

Viktiga mått

• Toppeffekt: den maximala kW som bilen kan ta emot (ofta vid 5–15 % SoC)
• Genomsnittlig 10–80 % effekt: bättre indikator på verklig laddhastighet
• 10–80 % laddtid: referensladdtid, vanligtvis 18–45 minuter
• Optimal ankommande SoC: 10–15 % för snabbaste laddstopp på långresor