Ladekurve

En ladekurve er en graf, der viser en elbils DC-opladningseffekt (i kW) i forhold til batteriets ladetilstand (SoC i procent). Den viser, hvordan ladehastigheden ændrer sig, efterhånden som batteriet fyldes — information, som den højeste ladehastighed alene ikke kan formidle.

Sådan fungerer det

Når du tilslutter en elbil til en DC-hurtiglader, forhandler Batteristyringssystemet (BMS) med laderen for at bestemme den maksimale sikre ladeeffekt i hvert øjeblik. Dette effektniveau afhænger primært af batteriets aktuelle SoC, temperatur og cellekemi.

De fleste elbiler opnår deres højeste ladeeffekt ved lav SoC (typisk 10–30%) og reducerer derefter gradvist effekten, når batteriet nærmer sig 80%. Fra 80–100% falder ladehastigheden markant for at beskytte cellernes sundhed. Dette udtoningsmønster skaber den karakteristiske form af ladekurven.

En "flad" ladekurve, der opretholder høj effekt over et bredt SoC-interval (som hos mange 800V-køretøjer), giver den hurtigste ladeoplevelse i praksis. En kurve, der falder brat efter 30% SoC, vil føles langsom, selvom den maksimale effekt er imponerende.

Hvorfor det er vigtigt

Ladekurven er formentlig vigtigere end den fremhævede maksimale ladehastighed. En elbil med en spidseffekt på 350 kW, der falder til 100 kW ved 30% SoC, kan samlet set oplade langsommere end en, der har en spidseffekt på 200 kW, som holder niveauet indtil 60% SoC.

På EVKX har hver elbil en detaljeret ladekurvegraf, der viser effekten ved hvert SoC-niveau, samt beregnede ladetider fra 10–80% — det mest praktiske mål til at sammenligne ladehastighed i praksis.

Nøgletal

• Spidseffekt: den maksimale kW, som bilen kan modtage (ofte ved 5–15% SoC)
• Gennemsnitlig 10–80% effekt: bedre indikator for ladehastighed i praksis
• 10–80% tid: benchmark-ladetiden, typisk 18–45 minutter
• Optimal ankomst-SoC: 10–15% for de hurtigste ladestop på roadtrips